盘点那些卡车新技术 是噱头还是真实用?

▎前瞻性新技术，你期待哪款先上身

看完了哪些曾经高不可攀现如今早已普及的黑科技之后，接下来，小编就为大家盘一下未来还会有哪些前瞻性黑科技上身，不知道你更期待哪一款？

●  数字化后视镜：恶劣环境表现更佳

数字化后视镜的主要技术就是由车外摄像头采集的车身两边图像，然后传输到驾驶室显示屏当中，进而实现数字后视镜功能，不仅可以降低整车风阻增加车辆经济性，同时也可以减少视野盲区，并且在雨雪雾天恶劣情况下使用效果更佳。

该系统会根据不同情况对显示器进行调整：当卡车在高速公路上行驶时，显示器视野将会调至更远；在城市中行驶时，视角将会拉大；在夜间行驶时，将增强图像对比度。

该技术已经出现在国内轿车当中，但因种种条件的限制未取消传统后视镜，采用了电子监控与传统后视镜并装的方式。相信未来科技的进步，电子后视镜也将出现在国产卡车上。

●  主动减震座椅系统：为你的屁股找一个更合适的“伴侣”

从最早的“长条沙发凳”到如今的各种“减震座椅”，我国卡车座椅的演变史想必我们卡友不陌生。那么未来难道“气囊减震座椅技术”就已经到头了吗？还会有什么黑科技座椅产生呢？那非主动减震座椅莫属了。

主动减震座椅几乎可消除地面颠簸、振动，几乎消除汽车振动（Z向运动）对司机脊柱和腰肌的压力。

BOSE公司就开发出了一款“黑科技座椅”：Bose Ride座椅。严格来说这款座椅是一套电磁主动减震座椅，通过主动式的高低调节，可以让使用者犹如坐在“魔毯”上一样，为长途驾驶的卡车司机们带来福音，减少患腰椎病、颈椎病的几率，也显著降低运输公司的用工成本，所以这套系统目前在北美地区很受欢迎，许多都可以选装，而已有卡车的用户还可以后期加装。

还有诸如格拉默、国内的深磁科技等公司都在快速研发主动减震座椅，相信在不久的将来，我们卡车司机的驾乘环境将会更加的舒适，我们的屁股也将彻底的“解放”。

●  电子地平线系统：新一代节油神器

基于高精度的地形数据和GPS信号，电子地平线系统能为车辆上的自适应巡航控制和其他电子控制装置提供前方线路的3D图。为车辆提供前方道路最新的、高度准确的信息，并将前方路线信息传递给其它控制单元，实现预测性驾驶辅助功能。

这些控制单元会自动适应前方道路的驾驶模式和驾驶速度。结合车辆制造商提供的适合车辆道路驾驶样式的软件。比如下坡、平路和上坡用多大的油门合适。

这项技术也可以与车辆ACC自适应巡航等系统“绑定”，自动调节车辆挡位，车辆速度。也就是说，这项技术一旦普及，车辆会智能告知驾驶员目前道路开多少速度最省油，挂几挡最经济，难道你不心动吗？

●  道路共享系统：前方啥路况一看便知

道路信息共享系统，简单来说，该项技术可以理解为"道路预警系统"，当安装了预警系统的车辆处于互联网安全覆盖范围之内，连接云端后的车和车之间可以实现信息共享。

假设前车存在险情、事故或山路时，配置"道路信息共享系统"的车辆会将信息上传云端，附近所有与云端相连的车辆都将收到警示。有助于提醒驾驶员与车辆规避潜在的危险，该功能对于提升行车安全的作用十分明显。

●  车辆列队系统：车队管控更加便捷

卡车列队是一种道路车辆系统，通过互联网技术把车辆的位置信息、加速信息、制动信息及速度信息建立连接并实现共享，把多台卡车连接在一起。在驾驶辅助控制系统的帮助下，车队可安排多辆卡车在高速公路上紧随而行。在排队时，传感器，控制软件和执行器之间的协调相互作用尤为重要。

通过排队运输提高运输效率，让车辆之间的距离减少到8米。所有连接车辆的加速、减速、制动行为，只需通过头车完成，极大减轻了后车司机工作量。这项技术还有一个巨大优势，通过紧密的跟车行驶改善了空气动力性，减小空气阻力，排中间的卡车可以节省不少的燃油。

跟ACC自适应巡航不同的是，车辆列队是主动连接，车队动作几乎同步完成，未来，还会出现车辆同步系统，头车负责做出动作，后面的车可以实现动作同步。完成诸如同步转弯、同步S行进等复杂的动作，后车的司机在这个过程中完全解放双手、双脚。

●  智能驾驶室系统：未来座舱会更高级

目前来说，智能自动启停功能、智能车道偏离预警系统、智能电控空气悬架等许多高科技配置已经出现在卡车上。而智能驾驶室的研发，会进一步优化驾驶员的驾驶体验。

目前，国内诸多厂商正在研发智能驾驶室人机互动，有望实现语音控制、多屏融合。更有可能将取消传统方向盘，驾驶员只需要操作按钮或利用声控来驾驶车辆。

智能驾驶室不仅可以让驾驶员的肢体得到解放，还有包罗万象的娱乐服务供司机休闲使用。智能驾驶室的研发无疑将改变传统驾驶模式，给司机带来更好的驾驶体验。

●  智能动力匹配系统：不会选择动力链？有它就行了

智能动力匹配技术其实简单涵盖了三部分，发动机、变速箱、驱动桥。我们知道整车动力匹配往往由以上三者来决定，我们都知道，大马力+小速比适合平原高速标载，大速比车辆适合爬坡等，但是同为560马力发动机车辆，3.42速比后桥和3.73速比后桥究竟有啥区别呢？

其实很多卡友都不清楚，智能动力匹配技术就是迎合这个用户痛点而生的，可以实现全路况的动力最优输出，以使得卡车在路上运行时运行速度和经济性最优。届时广大卡友在选车时将不再为用多大马力、采用何种变速箱、匹配哪一个速比车桥等问题而烦恼。未来的“智能卡车”一定会在动力总成上进行巨大的创新，说不定还会诞生“可调节速比车桥”之类的黑科技。

●  编后语

随着VR、AR、AI、物联网、自动驾驶等新技术的不断推广应用，未来卡辆的电动化、自动化与数字化也是整个行业发展趋势，这些技术将共同协作，为车辆实现智能驾驶提供大量的技术支撑。兴许还会有越来越多的黑科技出现在我们卡友面前，我们一起拭目以待！（文/张夼源 图/卡车之家 部分图来源于网络）