560马力AMT带空悬 这样的江淮K7如何?

▎V7同款大屏 舒适性配置到顶

打开车门可以发现，K7与V7均采用了上米白下黑的内饰配色，而在门板扶手处还额外加入了一块软质材料，并且在表面用上了皮质缝线工艺，可以说“壕”气十足。下方大尺寸的储物槽照顾了日常使用的便利性，可以放下较多杂物。门板拉手采用了大面积铝合金材质，不论是触感还是质感都得到了大幅度的提升。

座椅是K7的一大亮点，可以说集齐了大多数舒适功能。除了传统的前后高低调节之外，还提供了腰部、背部的支撑调节，并且两侧的包裹性也可以进行气压调节。配合上三档可调的座椅通风以及加热，K7的座椅更像是一张舒适的“沙发”，即便是面对长途运输，也能有效改善卡友的疲劳程度。

此外，细心的卡友可能发现了这张座椅前方有一个按钮，这项功能算是卡车上的舒适进入，当你需要开门下车时，将按钮按至EXIT，座椅则会自动降低高度，这样即便是体型魁梧的卡友也能轻易转身离开驾驶室。

K7采用了四辐式多功能方向盘，在方向盘的外圈上采用了皮质缝线的包裹工艺，相较于传统塑料方向盘而言，这款方向盘无论是视觉感受还是握持感受都得到了大幅度的提升。左侧为仪表盘屏幕的调整按键，右侧为定速巡航以及中控屏的调整按键，在实际体验中，这些按键的做工以及质感都给到了不错的体验。

在当下，许多高端牵引车已经陆续用上了全液晶仪表盘，而K7依然采用的是指针式仪表加上小液晶屏幕的设定。虽然没有跟上时代大潮，不过这样的设计能让车速、功能的显示更加直观，卡友能更轻易获取车辆的相关参数，没有读取压力。中央液晶屏可以显示油耗、胎压、续航里程等重要信息。

整个内饰最为出彩的便是中控台的设定，K7使用了和V7一样的大屏幕设定，这块尺寸直逼苹果IPAD的屏幕，不仅分辨率足够清晰，而且提供了诸多的娱乐功能。不过经过我们的实际体验，在正常坐姿下，这块屏幕的放置位置有些偏低，在不影响视线的情况下，我们希望江淮的工程师能够把它稍微再往上放置一些。

此外，K7还提供了电子断气刹的设定，并且还具备AUTO HOLD的功能，这样即便是遇到坡度较大的地区，在坡道起步、停车时也能更加从容，基本不用担心溜车。

由于采用了平头驾驶室，K7的内部空间自然是不如V7车型的。不过，通过体验后我们发现，K7卧铺的尺寸一样非常可观，即便是一位体型魁梧的卡友也能获得一个很好的休息空间，侧面带有开窗的设计，这样在白天休息时也能让驾驶室获得更好的亮度，供卡友在车内看书、做饭。