锋芒毕露 图解奔驰AROCS泵车专用底盘

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

选择混凝土泵送车辆有什么要求呢？答案必须是在8年左右的服役历程中具备高出勤率、持续且稳定的动力输出的进口底盘车型。那么在这几大车型中，脱颖而出的一定是基于奔驰AROCS系列工程专用载货底盘。

早在上世纪80年代中后期国家开始大力投入基础化建设以来，基于奔驰为代表的NG、SK车型载货底盘上装的泵车已为当时的现代化建设立下汗马功劳，特别是在2000年之后基于这类上装ACTROS系列底盘的到来，再次为高层建筑的高效率建设带来伏笔。

本文主角AROCS则是继前几代车型之后的又一专用工程底盘力作，为何说术业有专攻接下来就为卡友们细致讲述。

锯齿状中网毕露锋芒 组合式保险杠实用性更强：

AROCS系列车型作为奔驰商用车旗下的一款专用工程作业车辆，与斯堪尼亚XT、沃尔沃FMX车型属于同一类目。这款车型自2020年初进入国内泵送上装领域以来，在三一、中联重科等主流上装企业中得到广泛应用。

购置泵送车的车主主要是考虑的车辆的可靠性、稳定性等因素外，对于车辆颜值方面也有诸多点睛之处。中网与新ACTORS采用了相同款式的盾牌造型设计，但是其内置的锯齿状造型突出了其在工程领域的专业魅力。

既然是专业用途，大灯尺寸自然显得紧凑，不过主体造型依然以家族化设计为主打。卤素灯光对于这类工程车辆来讲基本适用性已经到位，但是结合其在复杂条件下行驶的情况，凸面广角雾灯更具实用气息。

保险杠也采用了与新ACTROS车型相同的分体式组件，特别是当车辆在工地中遇到外力碰撞损坏的情况下，更换局部部件即可达到更好的止损效果。

在细节上也能看出，除了固定式的单层脚踏板以外，其下方还设有一个简易的U型折叠部件，双级设计在擦拭中网、风挡玻璃时更佳实用。

OM470LA发动机动力强劲 智能换挡操作更省心：

动力方面搭载排量10.677L的OM470LA发动机，符合国五排放标准，最大功率430马力，最大扭矩2100N.m。这款动力链相比已经停产的OM501LA系列发动机 在扭矩输出更出色，满足短距离行程，合理的动力输出也能为水泥泵送提供持续动力，在燃油经济性方面也更客观。

与之匹配的是Powershift 3 AMT变速器，怀挡式换挡与新ACTORS车型相同，整体部件也采用了适应性更强的铝合金材质，既能满足出色使用性，又能合理降低整备质量。

车身尺寸：14690x2530x4000（mm），轴距：2050+4300+1350mm，整备质量43870kg。整车采用散热、制动效果更强的盘式制动器，还带有ABS+ASR辅助系统，再加上应用了4/4/4加厚少片簧悬架，行驶在工地路况下也能具备出色的承载能力。

前桥最大承载质量均为8吨，为了保证可靠的抓地力，配备尺寸为385/80R22.5尺寸的真空胎，其相比物流运输车辆使用的295/80R22.5尺寸的低滚阻轮胎具备更强的抓地力。

驱动桥配备规格为315/80 R22.5尺寸的真空胎，最大承载质量为26吨，采用了具备行星齿轮结构的轮边减速桥，具备更强的轮上扭矩输出，同时在复杂工况下行驶也能提供极佳的通行能力。

泵送车辆行驶距离较短，主要在静态水泥泵送时发动机连通取力器工作时长占据主要油量消耗，为此总容量260L也足够满足日常工作所需。

后处理系统也采用了轻量化铝合金材质，外置的网格状散热板对于车辆驻车再生时优势更明显，减少热传递对周边工作人员带来的安全问题。

考虑到工地中的路况极为复杂，上装厂为此还在底盘两侧位置配备了铝合金材质的护栏，受到外力冲击时具备更好的吸能效果，减少对其内部尿素罐、电瓶以及储气罐部件带来的硬性损坏。

操控性再升级  紧凑卧铺满足日常休息：

奔驰AROCS采用了三层阶梯式脚踏板，不过最底层还是采用了软质橡胶的固定式设计，如果采用类似于铝合金材质的活动款式实用效果还会有很大提升。

驾驶室采用了稳定性更好的板簧悬架，为此在舒适性方面AROCS还是下了一番功夫，主驾驶配备了具备自动充放气、一键阻尼调节等功能，驾驶员在出入工地路况下舒适性更到位。

由于从事工程用途奔驰AROCS更是配置齐全，电动升降开关前部还设有镜片多角度调节、加热开关，特别是在行驶工况复杂的工地环境中，卡友可以及时调节扩大行车视野。

新AROCS也采用了与ACTROS相同的四幅式多功能方向盘，改进的条幅、居中面板使得整体视觉效果更加美观。在其功能方面依然以巡航定速、影音娱乐以及显示屏操作等功能为主，卡友在驾乘时可以实现更加灵活的盲操作。

方向柱左侧为雨刷以及喷水器调节开关，旋钮式操作可以控制雨刷清扫效率，尽可能提高其最大化的清扫效果，提升可靠行车视野。

换挡集成采用了欧系卡车主流的怀挡式设计，对比老一代ACTROS MP3使用的侧置换挡的确优化不少室内可乘空间，方便卡友进行合适的挡位操作。

仪表盘在造型方面依然以家族式的镂空设计为主体，相比前不久国内唯一一台新ACTROS高配置车辆来看，更多了几分简洁、实用的感觉。左侧连环圆形为时速表、油量表，右侧为转速表、水温表，分体布局使得视觉效果更清晰。

中控台的影音娱乐系统、空调都采用了最为简易的手动调节，对于这类工程车辆而言讲求实用性是最好的优势。驻车制动手柄上方设有ASR、取力器等滑板式功能按键，考虑到复杂工况下的行驶条件，双差速锁也设计在其最为显眼的醒目位置。

中控台布局虽然紧凑依然为卡友放置水杯、烟灰缸提供便利，除此之外副驾驶位置的隐藏式储物格也为卡友放置笔记本等物品提供便利。

AROCS使用的是一款窄体排半驾驶室，突兀的车顶前部位置配备了室内灯光、喇叭、行车记录仪以及放置其他设备的预留孔位。

在同级别车型中，奔驰AROCS的后排卧铺舒适性还是能说得过去的，最大宽度为750mm，最窄位置也有400mm，卡友在驻车休息时可以将副驾驶座椅前部折叠，以此提升卧铺睡眠空间。

即便驾驶室紧凑，但两侧位置还是配备了双级储物格，放置手机、充电宝等物品非常便利，同时卧铺下方床垫还可以进行90°内向折叠，下方的预留空间也能放置一定的随车物品。

编后语：

即便高性价比的国产自主品牌专用泵车底盘车型为车主们提供了更多选项，但多数还是会执意选择欧系进口底盘，在具备更长久可靠性的前提下，后期维护、保养也应当及时。（文/卡家号:Truckfancier)