长头车优势不只是头长 7.9吨自重乘龙T5

【卡车之家 原创】长头牵引车，难道除了头长真的一无是处吗？有人说长头车装的少，但是2016年新国标GB1589发布以后，规定长头卡车长度限制为18.1米，相较平头卡车多出了1米，这样一来装货量就不再是问题；还有人说长头卡车行车视线盲区多，但是实际驾驶起来视线其实真的没有那么差。

不知道还有多少卡友能记着五十年代、六十年代身披无数荣光的长头卡车，这些“前辈”对新中国建设发展的贡献都是不可替代的。可如今，在国内每年百万台以上的重卡销量中，长头车只占到了很少一部分，成为了名副其实的小众车型。难道长头车真的要没落了吗，真的“后继无人了吗”？

●  长头不“走样” 风阻还更低

乘龙T5的前脸设计可以说十分独特，面积非常大的进气格栅占用了车头的大部分面积，甚至直接延伸到了三段式的保险杠上。细心观察可以发现车头采用了前窄后宽的设计，除了降低风阻以外还可以减少视线盲区。

整个进气格栅的外围被宽厚的镀铬饰条包围起来，中间的四条银色镀铬饰条搭配上磨砂质感的进气格栅让车头更有层次感，硕大、美观的车标悬挂在车头上部，两侧还搭配有“乘龙”“T5”字样。

车灯就像鳄鱼的眼睛一样锐利，其中集成了远近光灯、转向灯，菱形的外观让其看上去更锋利、更有力量。圆形的雾灯则独立放置在保险杠上，雾灯周围的黑色背板有一些内凹角度，聚光效果更好。

长时间行驶在阳光强烈天气时，原厂遮阳板可以保护驾驶员的眼睛。后视镜采用了一体式的设计，外壳上也有镀铬亮条装饰，细节到位。

●  优势多多 不只是“头长”

首先长头带来的优势就是安全，乘龙T5驾驶室距离车头最前端的距离为2.6米，在发生碰撞时，这2.6米的空间将成为溃缩吸能区，成为驾驶员安全的最大保障；其次由于发动机的位置更靠前，传递到驾驶室的热量、噪音会更少，增加舒适性。