合规拉10吨上牌无压力 图解奥铃大力哥

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这个人很懒 什么都没留下。

4m2蓝牌载货车的风波未断，为此散户车主选择一款性价比极高的5m2中型载货车再合适不过，减少运输货物时容易存在的超载风险，有效提升合规运输能力以及综合运输收益。

要说具备运输能力、舒适性的多优势车型，那么北汽福田奥铃大力哥一定是品质的象征。这款车型在外观方面与奥铃捷运轻卡没有太多差别，不过多元化动力链、可靠承载能力以及舒适的驾乘空间在同级别车型中依然有着不俗的表现。

家族式设计语言辨识度更高 宽体扰流罩改善燃油效率：

在国内诸多品牌车型中，一说到高品质中型卡车，那么北汽福田奥铃系列车型一定是座上宾，特别是结合眼下的运输环境，选择这类综合性价比给不少卡友留下深刻的印象。

奥铃大力哥与同系列的蓝牌车型在主体外观方面并没有特别多的差异，不过针对上装仓栅货箱的实际需要还配备了流线型扰流罩，有效优化行车时的风阻系数。驾驶室顶端设有两个独立的示宽灯，整体细节看起来更加搭配。

反光镜采用了与市面上主流的宽体外摆式设计，特别是当车辆在人员密集的蔬菜批发市场、物流园区行驶时方便卡友照顾车身两侧的基本情况，降低事故的发生概率。

中网采用了流线型的银色镀铬款式，居中位置还设有醒目的立体车标、FOTON子母车标在黑底色装饰的映衬下依然彰显品牌气势。

大灯采用了立式流线造型设计，内置的流线型LED日间行车灯起到极佳的照明效果，如果近光灯使用透镜光源，整体照明效果还会有一定改善。

车身侧面还设有醒目的大力哥专属标识，“一样的大力，两倍的耐用”，对比其他同级别车型传统的独立标识看起来文化气息更浓厚，也是其高效能运输的实力体现。

购置大力哥的散户车主以零担普货、绿通等运输业务居多，不确定的运输环境也会使得卡友行车时疲劳度大大增加，为此标配的宽体平顶排半驾驶室解决了夜晚驻车休息舒适度不足的情况。

多元化动力链、可靠承载能力品质的象征：

动力方面搭载排量3.767L的YC4S170-50发动机，符合国五排放标准，最大功率170马力，最大扭矩600N.m。除此之外，大力哥还可以选择康明斯ISF3.8、云内德威D45等多元化动力配置。

与之匹配的是法士特八挡手动变速器，头挡速比7.43，尾挡为超速挡，速比0.75，这款变速器属于大众化配置，在诸多品牌中型卡车中普及应用，后期维护成本有保证。

车辆配备4.6T前桥，和速比为4.875的9T后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前3后9+7钢板悬挂悬架，在合理优化整备质量的基础上具备更强的承载能力，同时前后标配的横向稳定杆也为车辆在复杂工况下稳定通行提供便利。

车辆配备尺寸为8.25R20尺寸的子午线钢丝胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1300-1500rpm的经济转速区间内，实拍车的车速为62-70km/h，基本时效性对于常年从事绿通运输的卡友而言，保证时效的同时，稳定性也有保障。

油箱总容量200L，按照车辆满载、综合路况下百公里平均油耗15L来计算，其整体续航能力超过1300km，适合中长途的干线运输需要。

车身尺寸：6965x2200x2380（mm），轴距3800mm，货箱尺寸：5150x2300x2300（mm），整备质量4600kg，额定载重质量9260kg。

宽敞驾乘空间适合中长途货运业务：

奥铃大力哥采用的尺寸为8.25R20 16PR尺寸的轮胎，对比7.50R16LT规格更大，为了方便卡友上下车辆采用的是双层防滑脚踏板。

主驾驶采用了简洁的多项调节气囊座椅，靠背也采用了仿生学的U型设计，包裹性更强同时减少行车时产生的疲劳感，当然针对卡友长途行车所需，也可以侧置的腰部支撑也能解决卡友长途行车舒适性不足的问题。

四幅式多功能方向盘配备有多功能按键，将巡航定速、影音娱乐等功能应用其中，居中位置还设有喇叭以及福田立体车标，整体颜值在同级别车型中独树一帜。

机械式仪表盘采用了筒状设计，左侧为转速表，右侧为时速表，居中位置设有气压表、油量表，并且双色液晶显示屏更可以使得卡友及时了解主要部件的运行情况。

大力哥的驾驶室主体框架与奥铃系列轻卡车型并没有特别多的差异，为了提升卡友驻车休息时的基本空间，中控台还采用了最为简洁平面款式，为卡友提升更大化的生活空间。

中控台局部还设有色调突出的碳素装饰，为这原本单调的内饰增添了不少活力感。这款车型还是突出了不少实用的特点，标配的简易影音娱乐系统带有SD卡外接功能，还是能解决卡友行车时的枯燥时光，同时侧置的USB接口为卡友手机、充电宝充电提供便利。

长途行车也自然少不了基本的舒适性，为此车辆标配的手动恒温空调解决了卡友在冬夏时节的舒适性所需。

中控台右侧设有多角度空调出风口，司乘人员在行车时具备更好的感受，同时居中位置的储物格也为卡友放置随车物品提供便利。

主副驾驶座椅之间设有开放式储物格，可以灵活放置水杯、手机以及驾驶证等随车物品。

副驾驶采用了舒适性更高的通体式座椅，靠背采用了主流的1+1可折叠款式，方便卡友在驻车休息时进入后排卧铺。

看似紧凑的后排卧铺空间其实另有乾坤，整个后部空间都采用了拓宽式设计，使得整体宽度达到400mm，这对于卡友驻车休息是一个很大的保证，同时两侧的可开启玻璃窗也为室内更好的通风换气带来便利。

编后语：

4m2蓝牌轻卡的动荡一直在持续，散户车主结合自己的运输情况，适时选择这款运输能力近10吨的奥铃大力哥车型也是提高长远运输收益的品质保证，即便从事长途运输也不用担心超限、改型带来的罚款、扣分问题。（文/卡家号:Truckfancier)