短途运输神器 德龙L3000旗舰版载货车

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这个人很懒 什么都没留下。

从事短途砂石料、钢材运输的散户车主都讲究在具备优质动力的前提下，选择一款轻量化更出色的6x2载货车型，相比购置8x4车型在购置成本以及承载能力方面具备双重优势。

在诸多品牌车型中，本文主角陕汽德龙L3000旗舰版车型各个方面都可圈可点，包括高品质颜值、宽敞驾乘空间以及出色动力链等都具备较好的品质。

家族式外观大气、内敛：

陕汽德龙L3000旗舰版在外观方面依然继承了家族式特有的组合款式，其顶部还设有黑色遮阳罩，这一配置在同级别主流品牌车型中并不常见，也是提升卡友安全行车的实在体现。

包括德龙X6000在内的诸多陕汽重卡品牌车型里，统一采用了醒目的S型大尺寸立体车标，对比其他品牌使用的车标在造型方面优势更明显。

中网采用了与德龙新M3000重卡相同的集成款式，这对于注重性价比的卡友来讲，能够以更合理的成本购置车辆。反光镜采用了最为简洁的分体式设计，分体的模块化组件即便后期出现破损也不会增加过多的维护成本。

保险杠、大灯也采用了与重卡相同的新M3000相同的款式，大灯内置有LED日行灯在警示效果方面优势出色，侧置的辅助转弯警示灯也在车辆行车时提供更好主动提示作用。

不过从细节来看，该车型的保险杠也应当采用更为实用的分体组件，这样在使用过程中可以最大化降低使用成本。

车身侧面还设有德龙L3000车型专属的白色拉花，品牌形象突出的SHACMAN标识在这款车型中体现的更加充分，与出口版车型在外形气势方面不相上下。

陕汽德龙旗舰版的平顶驾驶室更具备实用性，基本适应短途运输的需要，特别是运输质量较大的钢材、水泥等货物的情况下，不需要像上装仓栅货箱那样会产生风阻的问题。

玉柴动力可靠性极高 轻量化底盘配置可见一斑：

动力方面搭载玉柴YC6J245-52发动机，符合国五排放标准，最大功率245马力，最大扭矩950N.m，排量6.494L。

与之相匹配的是法士特8JS85TE-C(铝)手动变速器，头挡速比10.36，最高挡速比0.79。

车辆配备6.5/6.5吨4.8T前桥，和速比为4.625的汉德MAN 11.5吨后桥。整车采用前盘后鼓式制动结构，再加上应用了前10后9+6少片簧悬架，即便运输钢材出现偏载的情况也不会产生过多的安全问题。

整车使用了规格为295/80R22.5尺寸的子午线真空胎，对于在国道等常规路况下行驶的车辆而言，这款大众化轮胎综合优势更明显。通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车车速为58-68km/h，即便货主要求高时效货物也能满足需要。

底盘侧面设有容量200L的铝合金油箱，综合这类车型行驶路况、车货总重不超过25吨的情况下 百公里油耗20L，其综合续航能力超过1000km。

车身基本尺寸：10950x2550x3290（mm），轴距1800+4600mm，栏板货厢长度7900mm，整备质量9300kg，最大允许承载质量15005kg。

宽敞驾乘空间舒适性更高：

底置脚踏板采用了单体独立设计，这类设计虽然降低一定的购车成本，但是在车辆行驶工况多变的环境下，还是会将过多的污渍带入室内。

主驾驶采用了舒适性多项调节座椅，同时结合四点气囊悬浮驾驶室有效滤过复杂路况带来的颠簸感，也是提升卡友长途行车舒适性的一大体现。

针对卡友抽烟影响室内整洁的问题，烟灰缸还设在玻璃升降开关前部，并且可拆卸的设计也为车辆的安全和整洁提供便利。

主驾驶采用了舒适性适中的简易气囊座椅，具备一定的阻尼调节等功能。如果像德龙X3000车型那样使用格拉默品牌的多项调节配置，再结合电加热、通风散热等功能，舒适性还会有改观。

一款车型突出高性价比也能通过集成式多功能方向盘得到体现，方向盘与德龙X3000车型共享模块化组件，集成式式多功能按键在使用时简便、易操作。

对于短途行驶的卡友而言，双置卡槽解决了卡友放置加油卡、驾驶证不便的问题，如果定位归置不会产生丢失的问题。

现在运输行情平平，从事钢材、砂石料运输的散户车主在返程时还是会选择配一些零担普货以提升整体运价。为此车辆标配的空载、重载节油开关在行车时可以排上用场，卡友可以根据不同的载货量调整其实用性。

中控台采用了非常简洁的半围绕设计，内置有解放专属的7寸多功能液晶显示屏，除了基本的影音娱乐、车辆自检功能以外，也具备四路影像监测功能。在这一区间美中不足的就是并未设定差速锁功能，遇到特殊路况无法实现快速脱困。

即便从事短途运输也离不开空调的加持，不管是炎炎夏日还是数九寒天都能为卡友行车提供更舒适的行车体验。

主副驾驶座椅之间设有两个可以不同规格的限位孔，放置矿泉水、大尺寸的热水壶等生活物品游刃有余，将紧凑的驾乘空间利用率达到极致。

这款车型的整体设计都偏向紧凑，中控台右侧并未安装内置的储物格，开放式的镀铬隔断放置手机、充电宝还是非常顺手的。

在中控台采用的紧凑设计前提下，更注重副驾驶乘车人员腿部空间的舒适性，即便从事200km以上的运输业务，长时间操作也不会过度疲劳。

这款平顶驾驶室基于曼恩TGL车型优化而来，即便是一款平顶配置还是在其前部设有开放式的储物格，放置记账本、手电筒等随车物品非常实用。

副驾驶采用了与解放J6L相同的1+1座椅布局，居中位置的座椅也具备一定角度的折叠功能，这样卡友在驻车休息时不会产生过多的局促感。

从事短途钢材、砂石料运输对于后排卧铺舒适性要求并不高，500mm的有效宽度还是能解决不少卡友的睡眠需要。

陕汽品牌车型在“接地气”方面一直超前，同时结合不少散户车主从事长距离干线物流运输的实际需要，旗舰版车型还可以选择舒适性宽体高顶双卧铺驾驶室。

卧铺有效宽度可以达到800mm，在同级别车型中属于极致的舒适性体现，散户车主从事长距离干线运输，再也不用因卧铺舒适性不足而产生睡眠不够的情况。

编后语：

陕汽德龙L3000旗舰版6x2载货车的最大亮点莫过于成熟可靠的“黄金动力链”， 同时结合宽敞的驾乘空间、轻量化底盘与其品牌形象迎合高端大气的”旗舰“称号。（文/卡家号:Truckfancier)