【卡车之家 原创】目前市售的解放J6P车型全部为凸地板车型,虽然在空间方面凸地板驾驶室的J6P优势不算明显,但凭借其他方面的出色性能,它在市场中还是收获了超高的销量。
可是各位卡友你们知道在2011年的时候,解放J6P也曾出过平地板车型,但是因为售价以及当时用户的接受程度等问题,这台车在市场上的销量并不好,也就导致了它能见度非常低,而今天咱们就来一起回顾一下这台J6P平地板车型。
▋外观更加高大 但整体不显突兀
首先咱们还是先来看这台平地板J6P的外观部分,因为采用了平地板驾驶室,所以整台车的驾驶室也被直接抬高,在视觉效果上,平地板的J6P更有气场。
加高的一部分也就是前保险杠与前面罩之间的这块距离,虽然整体看上去宽度不大,但就是这一段距离造就了平地板的J6P。
通过与一旁的J6P普通版对比能够看出,平地板车型的整车高度还是有所增高,根据厂家给出的数据,J6P平地板的车型高度为3800mm,要知道现在的解放J7车身高度也只做到了4000mm。
虽然增加了整车高度,但经过设计师的微调,这台车在外观上给人的感觉并没有愣愣的感觉,整体还是比较协调,如果站在远处看,它会更给人一种压迫感。
▊内饰为真平地板 车内空间满足一切需求
说完了J6P平地板车型的外观,咱们再来看看车内,首先整个驾驶室本体进行了抬高,蹬车踏板之间的距离也相应增加,虽然没有亲身体验过,但能够想象出上车还是稍微有些困难。
来到车内,能够看到一块纯平的驾驶室地板出现车内,这块平地板与目前的平地板还是有一定区别,一般常见的平地板车型在驾驶室和中央地板区域是有一定起伏的。
而这台J6P平地板车型则为一体式,这样驾驶员或副驾驶在驾驶室内行走,完全没有任何问题,相当方便,可以说这才是真正的平地板驾驶室。
座椅方面J6P平地板车型使用了一款配置非常简单的气囊减震座椅,虽然以现在的眼光看有些简单,但是在2011年,拥有气囊减震座椅的车型并不多见,配置还是相当厚道。座椅的配色也采用了蓝灰相间的配色,与整套内饰更为搭调。
整车的门板以及内饰板均采用了较为新颖的蓝色搪塑工艺打造,相比于目前较为常见的灰色、黑色内饰,个人感觉蓝色的还是比较耐看,而且更显高端。有效提升了整车质感,要知道这款平地板J6P在当时的定位不亚于现在的J7,使用这样的内饰也更加合适一些。
整体内饰配置与当时的J6P普通版车型还是保持了一致,并没有配备大屏以及其他多媒体系统,整体中规中矩能够很好满足使用需求。
说到储物空间,J6P平地板的储物格还是相当巨大,首先车顶带有常规的顶置封闭式储物格两个,开放式储物格七个,这样的储物空间满足长途行车一点问题没有。
最后还是要来说空间,在使用了平地板驾驶室后,这台车的空间确实非常宽敞,驾驶室内同时挤下四个成年人一点问题没有,可以说解放J6P平地板车型在当年确实是车内空间最大的牵引车。
▊当时绝对的大马力 这套动力链你熟悉吗?
说完了外观以及内饰,咱们再来看看这台车的动力配置,在这也帮大家回忆一下那个年代你都用多大马力的发动机。
作为一台当年的旗舰级牵引车,J6P平地板车型的动力也达到了了那个年代的旗舰,一款来自解放动力锡柴的CA6DM2 11升发动机为其提供420马力和1900牛米扭矩。
虽然目前来看420马力发动机算是中小马力,但在当时以375马力为主力的2011年,420马力已经算是绝对的大马力,它在那个年代的丝毫不亚于现在的550马力或是600马力机型。
与之匹配的变速箱,是一款来自解放自主的CA12TAX190M的十二挡变速箱,这款变速箱最高挡为超速挡,速比为0.78。
与之匹配的后桥是解放的457冲焊桥,以上介绍的变速箱以及后桥在当时都是绝对的新产品,现在历经了九年的发展,整体品质已经非常成熟,卡友们你们用过吗?
而且在2011年,国内商用车还很少有倡导长保养的车型,这款J6P平地板车型也是一样,车上的三大件均为正常保养里程,到底可靠性、使用质感怎么样还是开过的卡友最有发言权。
▊受限于环境和年代 J6P平地板表现并不出色
这次我们带大家回顾了一下解放J6P平地板车型,这款车在整个J6P家族中可以说是昙花一现,购买的人很少,路上自然也看不见它的身影。
同时一汽解放也并没有对它进行大力宣传,导致有些卡友甚至都不知道的它的存在,并且考虑到这台车在舒适性、动力性等方面的表现都属于当时市场中的旗舰,它的售价也达到了了32万,光这个售价就让很多卡友望而却步。
所以我们不能说J6P平地板车型是一款失败的产物,只是它出现的年代不对,如果未来J6P车型推出平地板车型,在目前的商用车市场中,一定能收获较高的用户认可度。
● 编后语
各位卡友,如果你们手里还有这款车或者知道哪个朋友手里有这款车,欢迎与我们联系,我们将去找到他和它一起聊聊关于这台J6P平地板车型的十年用车感受。(文/图 吴昊宸)
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