仅8.5吨底盘自重 三一8x4公路自卸亮相

【卡车之家 原创】3月18日，三一重工以“三箭齐发”为主题在湖南邵阳市举行三一自卸车新品发布会。本次发布会上亮相了全新一代三一自卸车，覆盖全平台全品系，满足全球自卸车不同工况需求，包括整车标载、复合、重载3大平台，5大系列，9种上装形式。

本期带大家抢先看看3大平台之一的标载平台，实拍该车定位为公路运输的8x4自卸车，搭载潍柴动力，整车自重小于12吨。

▎装低顶驾驶室 整车高度2米7以下

该车尺寸为8750x2540x2690mm，轴距为2000+2500+1350mm，整车高度控制在了2.7米以下，对于频繁限高的地方具有高度优势。

在新发布的三个新平台里面，因为定位的原因，只有公路运输的标载版装配了三环低顶驾驶室，其外观方面基本保持和牵引车的一样，只是更短的前脸显得更方正，配色更为鲜艳。

而内饰也变化不大，基本都是以实用性为主，宽大的座椅、能够满足正常休息的卧铺。

▎国六潍柴动力 底盘轻量化出色

动力上，该车搭载7.8L的潍柴WP8.320发动机，最大输出320马力，峰值扭矩达到1300牛米，符合国六的排放标准。

与之匹配的是10挡的法士特10JSD120T变速箱。

车架采用三一专利技术钢材，重量表现更轻，但强度却更高。根据厂家给出的数据，底盘自重8.5吨左右，整车自重小于12吨，而车货总重在31-36吨之间。在极致轻量化下的车辆可靠性仍然强悍，可以合规装载的质量不容小觑。

300L铝合金油箱，具有稳定性与防腐蚀性好、不易产生杂质等特点，最重要的是符合车辆轻量化需求。

后桥采用的是11.5T级的440后桥，速比为4.8。

悬架上，采用6/6/8片钢板弹簧，再配以规格为7.5的钢圈和10.00R20的轮胎，有效保证了整车的承载性能。

▎一体化生产上装 应用轻量化材料

实拍该车可以装配一个规格为5600x2300x900mm的一体化生产设计的U型自卸货箱，交付周期快、匹配性更强的同时质量也更出色。

值得一提的是，货箱应用了NM500新型材料打造，有效降重达180Kg，货箱材质的应用可以说在行业里属于最优之一。

举升系统采用佳恒前举倒装油缸，该知名品牌的油缸具有寿命长、液压系统稳定可靠的特点。

●  编后语：

近年来，适用于公路运输的渣土车老旧车型在快速更新换代，总体来看，三一这款为公路运输量身定制的前四后八国六自卸车，就能满足这一部分车型升级的需求，其严格按照标准打造，舒适、智能的同时整车自重小且高度低，完全能够满足公路运输的场景使用，我们也将持续关注这款车型。（文/郑广昌 图/李海贤）