马力可飙升到260匹 乘龙H5重新定义6米8

▎玉柴260马力 动力链优秀

大马力更容易获得更多的动力储备，车辆的爬坡力度也会表现的更好，乘龙H5使用玉柴YC6JA260-50发动机，排量是6.9L，在1200-1800r/min时，发动机就可以爆发985牛米的峰值扭矩，最大功率是260马力，该动力在同等级别的车辆上已经可以说是“一哥”的存在。

大马力对变速箱的输入扭矩提出了非常高的要求，这款车匹配法士特8JS105TA变速箱，为8挡位手动换挡方式，最大输入扭矩可以达到1050牛米，可以和发动机进行很好的匹配，头挡速比是8.08，最高挡为超速挡，速比是0.72。

换挡时如果发动机转速和变速箱转速不一致，有可能会挂不上挡，在行车过程中非常危险，该款变速箱的主箱带有同步器，可以很好的解决发动机转速与变速箱转速不匹配的问题。

当车辆行驶时，路面对轮胎的冲击力会作用在货箱上，从而使车辆发生颠簸，采用变截面的钢板弹簧设计，在外界作用力下钢板会率先变形，从而起到缓冲、减震的作用。采用的是前8后8+5的多片簧设计，后桥速比3.909。

这款车的底盘上采用大马力发动机+超速挡变速箱+小速比后桥，发动机在1200r/min的时候，标载下就可达到78.9km/h的经济时速，爬坡能力也表现的比较好。整车采用大马力+超速挡变速箱+小速比后桥，组合成了黄金动力匹配系统，经济转速区间大，车辆行驶时更省油。

用6米8跑运输，主要还是以中长途为主，这就为车辆的续航能力提出了较高的要求，乘龙H5的油箱容积在600L，可以为整车提供一个良好的续航能力，而且材质是铝合金，在一定程度上也能够降低整车自重。车架则采用轻量化高强度大梁，采用的是一次冲压成型工艺，同时也应用了喷塑技术，大梁的耐腐蚀性更久，不易生锈。