400马力国六自卸车 解放JH6领航版图解

【卡车之家 原创】在我国的基础设施建设行业，一向离不开自卸车的鼎力支持，随着城市建设逐渐加快进程，其对运力的需求也越来越大。但在当下严厉治超的时代，合规装载、无忧上牌的车型无疑成为了各企业手中的香饽饽，那该如何选择一款不错的自卸车呢？

本期卡车之家带来一款8×4自卸车，是来自青岛解放的JH6领航版，该车型搭载潍柴WP10H系列的400马力国六发动机，匹配12挡法士特变速箱。那这款车具体配置如何？我们接着往下看！

●  家族式外观 苹果绿涂装

实拍的这款JH6领航版自卸车采用凸地板平顶全浮驾驶室，操纵台与地面有着一定的高度，这样能够保证车上人员有着充足的观察视野。在整体造型上，与解放家族式外观保持高度一致，整车为苹果绿涂装，在建筑、垃圾场等场所更加的显眼。

后视镜采用分体式设计，配置有两块照地镜，因为运输场景错综复杂，更能保证车上人员的视野。

另外，这款JH6领航版还配置了360度影像环视，在两侧后视镜、车头、车位分别布置了摄像头，这样无论是倒车、还是装卸货物更方便，保证了操纵车辆的安全性。

前脸除了解放标志性的三段式进气格栅及金色“鹰”标，在中网两侧还配置了导流罩，在降低风阻的同时，还能避免泥水、尘土等污物沾到前脸或门把手上，一定程度上保证了车身的干净。

大灯组采用菱形式设计，标配LED双线性日光灯光源，不仅提高了行车安全，而且给它的颜值点个赞。雾灯是设计在大灯下面的，采用集成式设计，并具有照明辅助功能，进一步增加照明效果。

因为自卸车的运输场景大多都是基建、城市垃圾、矿山等路况复杂的区域，难免有时候会磕磕绊绊。所以该车的保险杠采用分体式设计，好处就是遇到剐蹭，在保养维修时不需要整体拆卸更换，一点程度上降低了运营成本。此外，在保险杠下面还设计了下防护杆，不仅起到了保护作用，还更加的结实耐造。

虽然这款解放JH6领航版采用平顶驾驶室，但可以看出该车的离地间隙还是很高的。不过为了上下车更加的方便，是设计了三层的蹬车踏板。此外，因为运输场地较为复杂，为了更好的通行，最后一层的蹬车踏板为活动式设计。

●  潍柴400马力国六机 匹配12挡变速箱

因为在实拍车型时，没有找到该车的钥匙，所以这款车的内饰信息我们不得而知。下面就给大家介绍一下这款解放JH6领航版自卸车的底盘配置。

动力上，该车搭载了潍柴WP10H400E62发动机，9.5L排量，符合国六排放标准。最大输出功率达到了294kW（400马力），在1200-1300转速区间时可以爆发最大扭矩1900N·m。转动系统与之匹配的是12挡法士特12JSD200T-B变速箱，该变速箱为直接挡变速箱，头挡速比为15.53。

在底盘配置上，实拍车型的前桥是采用2020前轴，匹配10片弹簧，装载量还是很可靠的。而且为了运输时车辆更稳定，该车配备了横向稳定杆，提升车辆行驶在凹凸路段的稳定性。

后桥是采用300轮减桥，速比为5.263。在对刹车系统的设计上，该车对刹车分泵采用上置安装，这样行驶在凹凸路段就不怕因为蹭地而对制动系统造成损坏。

油箱的容积为400L，对于跑中短途的自卸车来说，这个容积可以还是比较大的。另外，油箱壳体采用铝合金材质，可以很好的降低车辆的自重。

轮胎是采用朝阳品牌轮胎，其规格为12.00R20 18层级。朝阳轮胎的品质还是很值得信赖的，其有着很高的性价比，在节油和静音方面的表现是十分不错。

在其他配置方面，该车的空滤是采用的油浴式空滤、50L尿素箱，还是设计在车辆右侧导向轮之间的国六后处理器。另外，在车辆的尾部，还有一个直接安装在大梁上的拖车钩，十分方便施救。

●  编后语

稍有遗憾，没有知晓这款解放JH6领航版自卸车的内饰信息，不过从外观的细节设计、动力链的配置及底盘的结构构造可以看出，该车还是很值得期待的。大家觉得这款解放JH6领航版自卸车怎么样？有想法的可以在下方评论区留言参与互动，喜欢这篇文章也可以转发给更多卡友看哦！（文/刘如权 图/王鹏）