危化品新国标实施一年 用车体验如何？

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2020年1月1日起，国家有关部门对危化品运输车辆施行更为严苛的运输要求，主要体现在新出厂的运输车辆在悬挂、制动器等配置进行升级，即便增加了卡友的购车成本，但是对于标载、合规且安全的运输起到了积极的作用。

转瞬间距离危化品运输车辆规定实施已经过去一年时间，这类公路运输的新产物使用究竟如何，可以通过小编与J6P质惠版危化品驾驶员的一番采访后得到答案。

交谈中得知，这台J6P购置于2020年2月，主要用于山东鲁西地区运输高腐蚀性的氯化铁溶液，为此这类危化品货物对于车辆配置要求极高。

外观：

司机师傅介绍，J6P质惠版危化品运输车辆在当地的保有量极高，出色的品质以及良好的市场口碑决定其长远的市场发展。

据师傅介绍，危化品车辆的顶置指示灯以及车牌侧面的黄色标识必须后期购置，虽然购置成本并不是特别高，但后期加装非常繁琐，特别是顶置车顶灯安装后驾驶室容易造成的漏雨问题。

司机师傅所在的公司都是大批量购置，使用一年过程中这款J6P的分体保险杠表现出来的优势非常明显，出门在外难免出现剐蹭，之前的车辆就因服务区前方车辆倒车大意使得大灯、雾灯部件损坏，好在都是分体的模块化部件，不到两个小时的时间即可完成更换。

动力：

师傅介绍这台J6P运输的氯化铁罐体无法通过专业化清洗之后运输其他液体，为此单一货源限制了其多元化运输，重去轻回的情况下这款车搭载的奥威11L 420马力发动机的动力性也是游刃有余。

基本上高速+国道路况下的平均油耗能控制在百公里28L，对比同样线路、同等货源的其他品牌车型属实在节能方面非常突出。

这类危化品运输车辆限速80km/h，3.727速比的车桥基本上在12挡时就能达到75km/h，时效性、燃油效率都有保障。

交谈中师傅提到，国家对环保要求检查力度如此之大，选择国六动力的车型虽然比国五增加5w元的购置成本，但是在实际物流运输中具备更强的综合价值，如果增加2年以上的使用周期所体现的收益回报也会非常可观。

底盘：

国家法规明确要求，危化品运输车辆（牵引车、载货车）的转向车桥强制加装盘式制动器，相比鼓式制动器具备更快的响应速度和散热效果，与此同时排气管也采用前置设计，外置的消火帽也是标准配置，相比传统物流运输车辆杜绝明火带来的安全隐患。

师傅介绍，J6P的悬挂舒适性其实在空载时最明显。为了降低返程运输费用师傅会选择国道路况，而这款车在颠簸路况下行驶很稳定，不至于出现过多的方向偏移等问题。还有一点就是三片簧钢板悬挂相比两片簧配置重载时舒适度更到位，尤其在通过厂区隔离带时稳定性更明显。

师傅表示危化品运输车辆使用的400L油箱的确限制了续航能力，如果私自改装大容量配置还是会带来一定的罚款问题，除此之外年检上检测线也会带来硬伤。不过选装小容量油箱还是有一定益处，例如出现事故不至于产生较大的泄露问题。

危化品运输车辆的主动安全性相比普通物流运输车辆更重要，例如主车配备的克诺尔品牌的干燥罐安全优势非常不错，还可以最大限度的保障车辆在潮湿环境下具备更好的空气制动能力。

由于常年在化工厂行驶，这台J6P的铝合金工作台外部还是存在一定的轻微腐蚀痕迹，但是通过铁质龙门支架还可以深入看到危化品运输车辆的诸多部件，应当采用耐腐蚀性更好的合金材质，保障其在8年使用周期中具备更好的实用性。

新国标危化品运输车辆标配的空气悬挂在稳定性方面远超过普通钢板悬挂，特别是在国道复杂路况下行驶时优势明显，与此同时在卸货时还可以通过ECAS气囊控制单元进行高度调节，以此提高罐体的卸载效率。

在为期一年的使用过程中可以发现，空气悬挂的柔韧性优势明显，但是对挡泥板的损害还是较大，主要体现在复杂公路运输货物时轮胎与隔板之前容易产生摩擦，进而影响长期使用效力。

挂车尾部还配备有防静电拖地带，看似微不足道的部件却为危化品运输车辆在复杂工况下行驶提供安全保障，减少因静电带来的安全事故。

关于空气悬挂的保养问题，司机师傅表示这类配置通常在10w公里大保养的之时进行统一维护，特别是驱动桥内侧无法轻易观察到的4个气囊，通过检查电子线路以及举升情况进行调整。

新国标挂车：

这款J6P质惠版危化品牵引车拖拽的同样是新国标危化品槽罐车，容量28m³的罐体运输氯化铁溶液最高可达31吨，其在外观方面并没有特别多的差异。

这款挂车采用了全尺寸骨架设计，相比其他品牌出品的同类罐体整备质量较高，不过对于荷载质量不超过31.5T的罐体来讲并不没有特别多的差异。骨架侧面还配备了灭火器，侧面的储物箱则是装配其他可以灭火的装备，一旦出现险情可以进行短期排险。

挂车车桥采用盘式制动器+空气悬挂，重载运输这类液体货物稳定性有保证，不至于在行驶过程中出现特别大的晃动，也是提升安全运输的合规的体现。

编后语：

危化品运输车辆在公路运输中具备更高的关注度，为此国家推出的新国标配置更加顺应安全、合规时代的长效发展机制。当然主机厂也应当对车辆使用的配置以及细节部件方面进行深度优化，提升其全生命周期的综合使用效力。（文/卡家号：truckfancier）