自重7.8吨配平地板 全新解放悍VH来了！

动力方面全面提升 马力更大排放不受限

在动力方面，我们的实拍车装配了一台来自解放动力锡柴的CA6DM2-46E52的一台460马力发动机，最大扭矩2200牛米，这款发动机可以说是我们的老朋友，无论是在可靠性还是经济性方面一直深得市场认可。

虽然我们实拍的车型是一台国五车型，但是大家也不用担心它的排放升级问题，因为整台车是国五国六同平台开发的，换装国六排放标准也不会再付出过多的研发成本，车辆价格可以很好得到控制。

并且为了更好满足车辆对于不同工况的使用需求，悍VH还能够选择13升500马力发动机，或是燃气发动机，充分考虑不同使用人群的需求。

变速箱部分，悍VH装配了一台一汽解放自主的CA12TAX210M3十二挡变速箱，为保证轻量化，该变速箱使用了全铝壳，再配合上变速箱与发动机的高匹配性，整台车在动力链部分还是能很好被市场认可。该变速箱最高挡为超速挡，速比0.78。

全新升级的435后桥为悍VH带来了更高的传动效率以及可靠性，并且虽然它叫悍VH，但其还是保持着悍V家族的轻量化基因，435后桥经过全新升级后能够降重110公斤，让悍VH自重能够更轻。该后桥速比为3.7。

此时可计算出，悍VH的全车总速比为2.886，通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1200转的经济转速区间内，车货总重49吨的情况下， 车速能够做到85km/h，这个车速拉重货跑国道也可以，长途标载物流时效性也能保证。

之所以在计算时转速我们没有往更高去说，是因为这台悍VH是带有限速装置的，如果你的运输工况对于时效性和车速的要求更高，买车时也可以选择无限速车型。

底盘保持悍V血统 自重7.8吨的同级无对手

最后咱们主要来看看悍VH在底盘方面的一些减重小技巧，其实这些减重的位置也就基本覆盖了底盘上的所有配置。

首先在车轮方面，悍VH使用了轻量化的钢制轮辋，全车能够降重60公斤，同时再配合上节油耐磨的玲珑轮胎，整台车在车轮方面的配置既做到了减重，同时还能保证耐用性。

作为一台主打全能型的卡车，悍VH在续航方面的性能也着实不一般，800升的铝合金油箱布置在车身左侧，如果按照6DM2发动机满载情况下百公里油耗30升计算，加满一箱油能够使其拥有2600公里的续航，这个能力无论是长途穿越还是短途倒短，都相当合适。

推力杆方面，悍VH使用了目前较为常见的V型推力杆，这款推力杆采用了摩擦焊技术，能够在保证强度的情况下将重量做到最轻，由此带来的直接效果就是V型推力杆能够降重18公斤。

悬挂方面悍VH使用了前二后三的少片簧悬挂结构，通过进一步优化升级，可以很好保证车辆的承载力，同时在自重上也可以得到一定的减轻，相较于传统的少片簧悬挂，悍VH的悬挂能够减重65公斤。

制动器方面往往是大家买车时容易忽略的一个点，悍VH在制动器方面使用了楔式制动器，相较于传统鼓式制动器，楔式制动器的响应时间更短，制动效果更好，并且得益于结构紧凑的优点，楔式制动器的自重也会更轻。

当然除了上面所说的这些减重点，在一些咱们看不见的地方悍VH也在做着“减法”，例如像减重的鞍座支架，轻量化的高强度大梁以及优化的副翼结构等都在轻量化上为悍VH做出了帮助，由此带来的直接结果就是悍VH的整车自重能够做到7.8吨。

这个重量无论是对于一款长途车型还是中短途运输利器，都是非常轻的，就单凭这个自重悍VH在目前的商用车市场中可以说是同级别无对手。

自重轻平地板 悍V家族又一全能选手来了

此次我们为大家详细介绍了一下悍V家族的又一款全能型产品，悍VH。这款车可以说很好的填补了目前国内商用车市场中自重轻、平地板、大马力车型的空白，同时再配合解放的大品牌以及较低的价格，我们有理由相信，它的前景应该非常光明。

悍VH也确实很好的继承了悍V家族的光荣传统，干物流配货跑长途空间大动力好，跑国道中短途散货运输，自重轻又能多拉快跑，所以对于这台性能全面性价比极高的悍VH各位卡友们你们喜欢吗？

● 编后语

此篇文章发布的同时悍VH也已经同步上市，对于这款车有意向的卡友也可以在不久的将来在线下经销商看到这款车，我们也有理由相信凭借它一身的优秀实力，悍VH一定会在市场中走的更远。（文/图 吴昊宸）