城配最怕遇上堵车？四款AMT轻卡任你选

【卡车之家 原创】轻卡是城配、城乡运输的主力军，在城市里面跑运输，最头疼的就是遇上堵车或者红绿灯，需要频繁换挡，开一天车非常辛苦，有不少卡友都想拥有一台自动挡的轻卡，享受完全解放左脚和右手的轻松感。

针对这一需求，也有不少主机厂推出了搭载AMT变速箱的轻卡车型，今天就来为大家介绍四款搭载AMT变速箱的轻卡车型，其中包括奥铃CTS、上汽轻卡快运H500、重汽王牌瑞狮、陕汽轻卡K3000。

▎奥铃CTS：万里扬6挡AMT

作为轻卡市场中的“老大哥”，福田对于市场的预判和布局一向很及时，早在2018年福田就推出了奥铃CTS自动挡轻卡，也是轻卡市场中的第一位，在动力选择上，奥铃CTS AMT版依然遵循的是福田常用的“福田康明斯发动机+万里扬6挡AMT变速箱”的设计。

实拍的这款奥铃CTS搭载的是福田康明斯ISF2.8s5直列四缸发动机，最大输出功率110kW（148马力），在扭矩转速在1500-2900RPM时，可爆发峰值扭矩360N.m，符合国五排放标准。

与之匹配的也是万里扬的WLY6AG40 AMT变速箱，这也是国内AMT轻卡中匹配率比较高的变速箱，不过伴随着福田和ZF合资工厂的建设，未来奥铃CTS轻卡或许也会搭载ZF AMT变速箱。

奥铃CTS采用的挡把是乘用车上次常见的手自一体变速箱挡杆，操作非常简单，主要面板上有“N”空挡、“R”倒挡、手动模式的加减挡位以及A/M自动手动模式切换，开过自动挡轿车的卡友，上手应该非常快。

详细图解：150匹自动挡蓝牌轻卡 福田奥铃CTS图解

▎上汽轻卡快运H500：上汽AMT

2019年中国商用车展，上汽轻卡发布了最新一代国六AMT轻卡C500产品，这也是国内最早实现量产的国六AMT轻卡。在此之后，跃进这个老牌轻卡品牌更是加速了AMT产品的生产布局，推出了AMT轻卡家族，其中除了最早的超越C500车型，还包括快运H500、快运H300，以供不同细分市场需求的卡友选择。

在动力链上，上汽轻卡提供丰富的动力选择，快运H500和快运H300主要应对的是城市物流，可匹配上汽动力以及康明斯发动机，超越C500同样定位的是城市、城郊物流，可选用云内德威或者上汽发动机。变速箱则选用的是自家的AMT变速箱。

实拍的这款快运H500搭载的是上汽专门为轻卡市场量身打造的国六上汽V动力发动机，具体型号为SC28R150Q6，2.776L排量，最大输出功率为110kW（150马力），峰值扭矩可以达到400N.m，直列四缸十六气门的设计达到了国六排放标准。

匹配的AMT变速箱则是自家的上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱，这款变速箱应用了国际知名品牌马瑞利的技术，可选经济、动力模式能让车辆在不同载重、路况条件下，选择最合适的挡位，兼顾动力性和经济性。

变速箱挡把位于主驾驶座椅旁边，采用的是旋钮式设计，此外这款车还设计有电子手刹和自动驻车的功能，方便等红绿灯时操作，配备的坡道辅助系统，当车辆在坡道岂不是，可以对轮胎进行制动，防止车辆发生溜坡，也可以对AMT系统形成一定的保护。

详细图解：轻卡竟搭载AMT变速箱 上汽跃进H500图解

▎重汽王牌瑞狮：万里扬AMT

重汽一向深谙用户需求，也推出了AMT版轻卡：王牌瑞狮，而最新展出的王牌瑞狮AMT轻卡不仅在底盘设计上有亮点，采用了大量铝合金材质，更是采用了气囊减震座椅，让轻卡驾驶员也可以拥有更舒适的驾驶体验。

实拍的这款王牌瑞狮搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机，排量为2.29L，最大输出功率为96kW（130马力），在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m，达到国六排放标准，另外也可选装云内D25TCIF1（150马力）国六发动机。

与之匹配的变速箱为里扬6AG40 6挡AMT变速箱，头挡速比6.14，6挡传动比0.79，采用全同步器换挡设计，全铝合金的壳体也可以充分降低车身自重，另外还带有坡道辅助起步、车辆蠕动、ECO经济模式。

此前曝光的王牌瑞狮AMT轻卡采用的是木纹装饰的挡杆，而新款的王牌瑞狮AMT轻卡挡杆更偏向于乘用车化的设计，整体看上去更有质感，操作方式上没有太大的区别，挡把顶部设计了坡道辅助起步功能，可以防止在上坡起步时溜坡。

和上汽轻卡一样，这款王牌瑞狮AMT轻卡还带有电子手刹和自动驻车功能，启动该功能之后，在堵车或者等红绿灯时，就不需要拉手刹了，车辆会自动刹车，也不需要频繁的从N挡到P挡来回转换了，更加便利也减少了溜车的情况。

详细图解：国六潍柴配AMT！ 这台轻卡你觉得如何？

▎陕汽轻卡K3000：万里扬AMT

作为轻卡市场的后起之秀，陕汽轻卡K3000凭借“陕汽德龙”“黄金动力链”的光环加持，在上市之后获得了不少的市场反响，销量也不断攀升。

在2021年陕汽轻卡年会现场，同样展出了一款搭载AMT变速箱的K3000轻卡，不同之处在于并未采用陕汽轻卡独宠的法士特变速箱，而是目前AMT轻卡市场上保有量更大的万里扬的6挡AMT变速箱。

升级至国六阶段，实拍的这款陕汽K3000依然采用的是潍柴发动机WP2.3NQ130E61，四缸十六气门设计，最大输出功率130马力（96kW），在1600-2400rpm时可爆发峰值扭矩380N.m，满足国六排放标准。

实拍的这款陕汽轻卡K3000匹配的是万里扬6AG40 AMT变速箱，在今天盘点的四款轻卡中，有三款都采用的是这款变速箱，完全解放了驾驶员的左脚，不需要频繁踩离合换挡，减轻驾驶疲劳感。

变速箱的挡把则采用的是和新版王牌瑞狮相同的设计，可选的经济、动力模式（E/P）也可以帮助车辆在不同运输工况、载重条件下，选择最合适的挡位。挡把顶部的坡道辅助功能，可防止车辆在上坡起步溜坡，这样驾驶员就可以更从容的起步、转化踏板。

同样，陕汽轻卡K3000也采用电子手刹和自动驻车功能，在遇上红绿灯时也不需要一直踩着刹车或者拉手刹换挡，减轻了驾驶员的疲劳感，在这一点配置上除了最早亮相的奥铃CTS，后三款车都有配备。

详细图解：陕汽K3000也用AMT 带电子手刹自动启停

●  编后语：

和中重卡常跑高速、国道不同的是，轻卡主要的用车工况之一为城市道路，会经常遇上红绿灯，频繁的换挡会让驾驶员非常辛苦，有了AMT变速箱可以让驾驶变得更加轻松。如果大家想要购买AMT轻卡，会考虑文中的哪款车呢？可以投票或者留言聊聊。（文/王雪洁）