配国六福康动力！ 6米8双卧大黄蜂图解

【卡车之家 原创】6米8载货车体型适中、适用性广泛、载货能力良好，颇受国内用户欢迎，其使用场景主要集中在生鲜绿通、零担散货等中短途运输领域。但是随着现在用户群体的年轻化，大家对舒适性要求有所提高，甚至如今带着孩子、老婆上路的卡友也越来越多，相对不大的驾驶室很难满足这些需求。

今天为大家介绍的这款6米8奥铃大黄蜂载货车，配备高顶双卧驾驶室，车内高度达1.98米，并且动力系统方面也丝毫不弱。接下来，一起看看这款车到底有何出彩之处。

▎风格鲜明 颜值在线

就外观造型而言，奥铃大黄蜂很好迎合了当下年轻用户时尚潮流的喜好，有着浓郁的欧系卡车风格，在车辆上我们能够看见很多复杂的流线型设计，让棱角分明的驾驶室显得更有力量。车头夸张的进气格栅和镀铬饰条运用，很好提升了前脸层次感，整个视觉效果丰富了不少。

能够明显看出这款车的顶部比普通驾驶室的大黄蜂高了不少，给人的感觉也更加高大了一些。而且该车还增加了遮阳罩，并在两侧布置有竖形的LED示廓灯。

造型别具一格的进气格栅风味十足，前双U型镀铬饰条将黑色中网和下方保险杆很好的融合在了一起，整个设计表现的特别协调，有一种独特的气质。中网两侧硕大的导流槽，给车辆又增添了不少美感。

大灯外侧角度向上微微扬起，内侧与镀铬饰条衔接，除了常规的远光、近光（带透镜）、转向灯之外，还配备了LED日间行车灯，呈现出“L”形状，点亮之后很有辨识度。

▎高顶双卧 解决双人休息难题

为了贴近用户实际需求、解决双人休息难题，这款奥铃大黄蜂采用高顶双卧驾驶室，据悉车内高度达1.98米，下卧铺宽620mm，上卧铺宽600mm，两个卧铺之间的间距达940mm。这样一来，就可以告别一人躺座椅，一人睡卧铺的尴尬局面了。

其实对于大部分卡友而言，大空间就意味着更好的舒适性。单从据上来看，这辆大黄蜂的顶部空间是绰绰有余，能够轻松站立活动、休息。卧铺尺寸也基本够用，而且上下卧铺的间距还挺富裕，睡在下面不会有局促感。

四辐式方向盘两侧有烤漆面板和镀铬饰条进行点缀，看上去特别精致。左侧可以控制蓝牙电话、菜单等，右侧则是定速巡航。而且从细节上可以看到，多功能按键周围一圈向下凹陷，整个设计有点像我们小时候玩的红白机游戏手柄，也更利于我们开车时盲操。

仪表盘虽然设计的比较简约，但从观感上来说，我个人还是比较喜欢的。没有过多复杂的样式，整个界面和数据一目了然，而且能够提供的车辆信息也是完全够用。

中控台分为了左右两个区域，左侧有空调系统、DPF再生按键和禁止再生按键等，右侧则是收音机、行驶记录仪和USB接口等。此外，还可以选装多媒体液晶屏，能够实现货车导航、影音娱乐、倒车影像等功能。

如今国六车型越来越多，这里我们简要说一下DPF再生的使用方法。DPF主要分为被动再生、行车主动再生和原地再生三种，被动再生即是我们在正常行驶中进行，不需要进行任何操作。行车主动再生时，仪表盘会有相应指示灯亮起，这时车辆性能会有所降低，油耗也会增加，我们无需任何操作，当完成后灯会熄灭。

当DPF再生警示灯亮起时，就需要我们停车进行人工干预。安全停车后，按下DPF再生按键，这期间无需进行操作，直到原地再生指示灯熄灭，如遇突发需要驶离该位置，则可以按下旁边的禁止再生开关。需要注意的是，当使用DPF再生时，要远离加油站、火源等易燃易爆的地方。如果DPF报警灯长时间不熄灭的话，则需要去到服务站解决。

四点全浮螺旋弹簧悬置驾驶室搭配气囊减震座椅，乘坐舒适性得到了一定提升。这款气囊座椅的可调节性并不多，但是对于一般的6米8载货车用户来说，也基本够用了。

车辆的储物空间还是挺丰富的，在中控区域、主副驾之间以及车辆顶部位置，设计有多个水杯架、储物格，平常放置水杯、生活用品、被褥等物品都比较轻松。

▎国六福康220马力 法士特8挡变速箱

在生鲜绿通运输领域，对于时效性有着极为苛刻的要求，因此要求车辆具备可靠稳定表现。实拍奥铃大黄蜂搭载福康F4.5NS6B220发动机，最大输出220马力，最大输出扭矩820牛米，在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩，满足国六排放标准。

福康发动机在市场当中有着良好的性能表现，市场保有量大、品质可靠，在满足动力性的同时，还兼顾到了一定的燃油经济性。而且220马力对于一台中卡来说，足够应付日常生鲜绿通、零担散货等物流场景。

与发动机匹配的是法士特8JS86TE 8挡变速箱，这款变速箱广泛搭载于中卡车型之上。采用同步器结构设计，换挡轻松、易于操作，并且该款变速箱采用铝制外壳，整体质量更轻。

该车搭载600升铝合金油箱，相较于不少300、400升油箱来说，在同级别当中还是具有一定优势，在城际之间的漫游基本没有什么问题。

轮胎配备佳安品牌轮胎，规格为11R22.5。佳安轮胎属于佳通轮胎的一个子品牌，产品定位更注重经济适用性，以耐磨、耐用著称。

车架右侧布置有空气滤芯、尿素罐、蓄电池以及储气筒，在旁边还预留了一部分改装位置，方便卡友后期加装工具箱或者淋水器等等。

底盘方面，这款奥铃大黄蜂采用前10后10+8钢板悬架结构，8吨级后桥，承载力更有保障。实拍车辆速比为4.33，可选择4.11速比后桥。

该车尺寸为9000x2550x3850mm，轴距为5150mm，上装方面，可匹配6.8x2.45米仓栅货厢。

从整车的配置来看，在动力系统方面基本上是一套比较常规的动力，但是其好在这套动力系统非常成熟，基本不会出现半路抛锚把卡友丢在路上的情况。但是，驾驶室方面确实做得非常不错，解决了过去单车走天下，驾驶室空间太小的那种憋屈，对于人性化方面的考虑，福田奥铃一直做得都不错。

●  编后语：

奥铃大黄蜂自上市以来就受到了不少卡友关注，福康ISF4.5发动机搭配法士特8挡变速箱的动力链组合，为车辆带来足够的动力储备、高效的运营能力，这也是吸引卡友的重要原因之一。此外，高顶双卧驾驶室的加入更解决了国内中卡双人休息的痛点，对于双人同行的用户来说，这款奥铃大黄蜂或许是个不错的选择。（文/龚弋新）