翼放ES“杀入”轻卡市场 凭的是什么？

【卡车之家 原创】谈及江西五十铃，相信很多人对它的第一印象就是挂着“ISUZU”的皮卡和SUV。的确，江西五十铃通过引进与全球同步的五十铃皮卡车型，获得了国内大批用户关注，而之后所推出的SUV也取得了出色的成绩，这些都被卡友熟知。但是在轻卡行业当中，却很少有人了解这家企业。

2020年5月份，江西五十铃旗下首款轻卡货车翼放系列正式下线，这意味着江西五十铃在原有核心产品皮卡、SUV的基础上，再次补强产品线，同时也意味着，江西五十铃正式进军轻卡市场。

▎江西五十铃基因 制造工艺很成熟

国内轻卡用户基数多、保有量大，一直以来都是商用车最大的细分市场之一。以五十铃为代表的日系轻卡，对于很多卡友来说就是高品质、高可靠性的象征，凭借皮实耐用、轻松好开等特点，稳稳占据着轻卡市场中一席之地，圈下了无数铁杆粉丝。

当然，五十铃对于我国轻卡行业也有着不可或缺的贡献。上个世纪80、90年代，中国的卡车市场并不完善，汽车工业刚进入开放合作阶段，各方面都面临紧缺。而随着五十铃技术的引入，不仅让国内很多车企都学习到了五十铃先进的理念和设计，更是对未来研发方向有了新的目标，可以说深深地影响了我们近30多年。

从那时起，日本五十铃便与江西汽车制造厂（江铃集团前身）开始合作，并于1993年成立了江铃五十铃汽车有限公司，合资期限为20年。2013年合资期限到期之后，双方续签合作协议，开展更深层次更宽领域合作，同时更名为江西五十铃汽车有限公司。

从企业结构上来看，江西五十铃持股占比为50%:50%，也就是说日本五十铃和江铃集团各占一半股份。此次日本五十铃在新公司上的投资比重有所增加，这也为日后引进更多日本五十铃新技术和产品做好了铺垫。而新的战略方针和产品定位，让车辆符合全球同步标准的同时，也会更加贴近用户。

在品质方面，大家几乎无需担心。江西五十铃有着IMM五十铃全球制造管理品控体系和全仿真分析高标准严苛实验，并且江西五十铃在中国市场深耕多年，有着成熟的研发团队、生产基地和造车经验。对于，汽车制造而言，江西五十铃并不是一个后来者。

▎高品质轻卡竞争加剧 需要新鲜血液注入

轻卡市场经历了野蛮式生长，如今逐渐回归到城市物流当中来，但目前市面仍然存在不少非标车型，且软硬件配置相对较差，对于想购买一款高品质、高性能且合规靠谱车型的卡友来说，市场上的选择性并不多，此类产品相对较为缺乏。

同时，随着法规的日渐趋严以及车企的兼并重组加速，未来的竞争只会存在于一线梯队之间。生产能力差、技术落后的小品牌将逐渐被市场淘汰。未来不仅仅是产品的竞争，更是品牌的竞争。

江西五十铃所推出的翼放ES系列轻卡可以说是含着金汤勺出生，从驾驶室到底盘再到发动机，甚至包括外观造型，都具备了纯正的日系技术。并且作为合资公司，未来五十铃还将继续为江西五十铃“输血”，提供新技术支持、引入新产品。因此，江西五十铃翼放虽然出生较晚，但起点很高。