近距离体验大运V9 550马力助力高效运输

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大运汽车，来自于山西运城的大型民营独资商用车企业。在从事重卡的生产之前，大运在1987年创立至今就已有多年的轻型摩托车与多种商用摩托车制造与销售的历史。2009年10月，这就是大运从事重卡生产的开始。

大运汽车拥有全系列汽车生产资质，旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地，其中山西运城以生产重卡为主，四川成都以生产轻卡为主，而湖北十堰是以生产中卡系列为主。大运的产品最初也是由重卡N8、中卡N6组成，都使用着国内非常成熟的底盘与传动技术，潍柴发动机，法士特变速箱，青特或是富华车桥。

在路上我们所较多能见到的都是大运车型的N8，主打于经济型的定位，但今天这台车不一样，它是大运10周年之际2019年推出的旗舰车型——大运V9重卡。

▎外观新颖独特 X元素醒目自然

先看这张图，猜猜车。如果忽视车顶的四个大字，它给你的感觉是不是不大一样？

先从前脸看起，大运对于这台V9设计进了关于自己的元素，“X”造型的前脸即便是在茫茫车海之中也有着非常高的辨识度。全新设计的前脸不再是大运重卡以前的中规中矩的设计，使得V9看起来更加富有张力和活力。

多幅式的前格栅，灰色和黑色相互碰撞使颜色更加鲜明，前格栅看起来不仅具有层次感，还能让驾驶室看起来更加高大。

保险杠部分的设计却少了一丝滋味，以黑色为主，两侧大灯的红色装饰框为辅，看起来较为单调，有一分空洞。保险杠下侧的格栅部分可以翻转至外侧，作为蹬车踏板使用。再配合挡风玻璃下方的两个拉手，能让驾驶员更方便去清理挡风玻璃等。

保险杠中间黑色设计较多使得并不突出，如果能将前网格栅部分设计延伸至保险杠上部，使得保险杠上也有一到两根相类似的格栅，能使得保险杠更加饱满，颜色更加丰富。也符合上面的一句话，能让整辆车看起来更加高大。

保险杠中部并没有设计车身同色进行贯穿，笔者觉得这是大运做的一个非常大胆的设计，在一定程度上有所创新。但这样的设计不容易让卡友在短时间内接受，包括笔者。

大灯的造型和前脸看起来还是比较协调的，和前格栅一样充满层次感。从上而下是转向灯、远光灯和使用透镜的近光灯。雾灯单独布置下方，带着透镜的近光灯聚拢光线有着更好的照明效果。LED日间行车灯沿着灯框自上而下，行云流水般富有特色。大灯外侧设计有小导流槽，可以在行车时起到引导气流的作用。

如果让你初次见到这台大运V9重卡，它侧面的设计是否让你感觉既熟悉又陌生？车门拉手，侧导流罩，以及有着相似角度的轮眉，如果不去注意，粗粗一看，这台车没有太大修改的的侧脸与国外某重卡相比能以假乱真。撇去车辆的细节，这台大运V9的原型大家也已经心知肚明。

笔者有幸过收藏该车同款的模型，但在模型上的马力标识与实车略有差异，在模型上关于动力的标识标注在车身斜向上的线条上方，而这台V9在标注马力时沿用了大运以往的风格，标注于驾驶室侧面后方下部分。

后视镜的设计与该车原型有一致的来源，只是在细节上有着不同。在美观的条件下降低风阻，可以看作是一个整体式的后视镜。较小的外壳形状使得它有更低的风阻系数，中间的方孔设计有弧度，可以更有效减小空气阻力。

有着更好的美观度，更小的风阻的后视镜，大运将这个设计学习并使用，不失为一个较好的方法。

源于进口车的设计，接驳大方量挂车时可以将导流罩收入，方便驾驶员进行上下车操作。为接驳物流物流车厢有做准备，说明大运在这台车上做了用心的设计。但是遗憾的是只有单侧可以折叠使用。

可折叠的设计是值得点赞的，但是在使用时笔者认为体验欠佳。使用锁扣的方法来固定导流罩，在使用时必须拉动拉杆，对初次使用的驾驶员并不友好。在锁扣锁止状态时，锁扣之间存在空隙，使得导流罩有较小的摆动量，简单点说就是“松动”会显得很粗糙。建议增加阻尼等进行改进。

顶部导流罩也设置了可调节的支架，可以调整导流罩倾斜的角度和高度来适应挂车，说明大运对这台车使用在物流领域做好了准备。

▎内饰高端舒适 满足娱乐需求

车门内饰设计还是非常简约的，米色和黑色的搭配看起来非常的舒服。储物空间和音响布置于车门下侧，黑色储物空间易于打理。储物空间内有杯架等分区的设计，而显得使用空间较小。

坐在副驾驶室，最吸引眼球的无异于是这个显示器了，满足了卡友在休息时的娱乐要求，下卧铺可以翻折起来充当靠背，设计非常贴心。

由于该车辆在场地装货，随时可能移动，无法较好拍摄驾驶室内照片，只能短短为大家介绍笔者认为的亮点，希望大家谅解。

▎550马力潍柴发动机 高效动力

根据配置表看，大运V9目前有潍柴13升550马力发动机或福田康明斯X12 510马力发动机可选，两款发动机都能满足高速物流对于大马力的使用要求。根据车辆侧面标识，可得知该车匹配潍柴WP13.550E501发动机，排量12.54L，最大扭矩2550N·m，满足国五排放标准。

也许有人会问550是代表车辆的马力，那么“E”是指什么？关于这个标识，经过笔者的观察，即使是使用康明斯或者少数奔驰发动机的大运重卡在标注上是类似的，将字母“E”在马力前后移动。这样可以推出一个结论“550”即车辆使用550马力发动机，“E”则可能是发动机英文Engine的首字母。

这台大运V9在变速箱上使用的是法士特12档手动变速箱。虽说这台车不是最高配的没有搭载自动变速箱，但这台车还选配了法士特液力缓速器。师傅说：装了液力缓速器，比淋水功能用起来方便不少，即使是下大坡也能放心许多。

使用了13T级别的后桥，速比3.7。大马力配上较小的速比，能够很好的满足物流运输的时效性要求，也符合车辆的定位。

▎总结

这台大运V9虽说不是最高配，没有自动变速箱，也没有顶置空调，但能满足师傅对于车辆的要求，有着较好的舒适度以及新颖的外观，以及师傅一直非常中意大运汽车。

还想的起来小时候吗？要求交作业了，可是你还没做完。拿着同学的作业，对选项和过程做了小小的改动抄了一份再上交。设计也是如此，参考模仿国内外车型的设计不失为一种学习手段。在模仿中学习、吸收，这是一条好的方法。但不能只照搬不吸收，从中有学习有领悟，转化为自己的本事，这才是硬道理。

这款大运V9于2019年发布，截至目前也还是没有正式上市，仅有小批量供用户进行试用，来发现问题、解决问题。V9对大运而言是旗舰产品，正式上市打入中高端市场还需要有更好的宣传，更可靠的品质来让用户满意。