600马力配液缓 新款东风天龙KX强不强？

【卡车之家 原创】什么样的卡车才是你心目中的完美车型？或许针对这个问题，每一位卡友都有不同的答案。但无一例外，每一位卡友都将可靠性放在了很重要的位置。时至今日，除了这些基本诉求之外，随着用户群体的年轻化以及市场的高效化发展，卡友们的购车理念也在随之改变，对车型的配置和动力系统提出了更高的要求。

天龙旗舰作为东风商用车旗下的高端产品，最新款的国六600马力天龙旗舰已经在市场上成功投放。那么，这款车能够满足你对高端牵引车的所有期待吗？

▎外观变化大 新造型富有张力

外观方面，相比于老款的天龙旗舰KX，整车造型的变化比较明显，新款车型的气场更加强大。相比与老款车型主打流线型的设计风格，新款的设计更趋年轻化，更具张力，整车线条感更强，一眼就能看出这是东风旗下的高端产品。

前脸部分，新款造型的改变主要集中在下半身，中部的进气口位置有了更为明显的变化，更趋近于欧洲卡车的造型，另外，两侧的导流槽的尺寸加大了不少。实车外观流光砂棕的颜色也很独特，在车流中你一眼就能看出这是一辆天龙旗舰。

遮光罩为比较传统的造型，示廓灯以LED的形式集成在了遮光罩，既符合法律法规，同时也很美观。挡风玻璃下沿位置相比与老款车型做的更低。

黑色中网的面积相比于老款进行了大幅度提升，大面积运用了的钢琴烤漆的材质，使得黑色区域的更有光泽感，同时因为大面积黑色材质的运用，更加突显了东风车标的立体感。

360全景前摄像头被设置在了车标上方，位置比较隐蔽，很好的融入了黑色中网的整体造型中。

后视镜是一体式设计，集成了电动调节、电加热等实用的功能。并且在下方可以看到两个摄像头，这也是天龙旗舰KX为了实现覆盖面更细致的360全景影像的一项设计，可以看出其对于细节方面的考究程度很高。

进气格栅采用了三级开口式的处理，在最低和最高层都设计有踩踏板的设计，方便卡友登车擦拭玻璃，这样的设计不仅加大了中冷器的迎风面积，同时也更加有立体感，使得整车外观不单调有层次。

大灯方面，外观相比于老款横平竖直的设计更加新颖。整车采用了远近光一体的大灯，更强的设计是运用了双透镜的大灯，这样一来使得灯光聚光效果更好，穿透力更强。

主灯下方为LED光源转向灯，右侧为LED光源的日间行车灯，最下方为卤素光源的雾灯。这样的灯光配置在同价位众多品牌的高端牵引车中都极为少见，可见最新款的东风天龙KX在配置上毫不含糊。

来到车身侧面，车头的前后比例很协调，有着欧系卡车侧面的身影。在车门上也印有天龙旗舰的身份铭牌，动力系统的标识也更为直观。

整车尺寸为6990X2524X3960mm，轴距为3350X1350mm。驾驶室采用了四点气囊式的气动减震，增强了驾乘舒适性。

▎于细节处听惊雷 内饰优异

内饰部分，打开车门即可看到感受到一股豪华气息扑面而来，内饰以黑、灰、咖三色为主要配色，相互搭配提升整体层次感，门板上方为搪塑咖色为主，手感细腻。下方以灰色塑料材质为主，下方储物格开口很大，深度也很不错，可以放下不少随车工具及饮料。

后视镜电动调节、中控锁、后视镜电加热、电动车窗都集成在此，方便操作。

座椅方面主驾提供气囊式座椅，除了上下左右软硬等一系列调节外，还提供腰部、背部、包裹度的调节，进一步让卡友们能调节到自身最满意的驾乘坐姿，提升长距离行驶的舒适度。

此外，实拍车还提供了三挡可调座椅加热以及座椅通风，在使用中每加强一挡，调节指示灯就会更亮一些，方便了驾驶者在夜间的辨认，天龙旗舰KX对于驾驶者的照顾可谓细致入微。

方向盘为造型新颖的三幅式多功能方向盘，材质为塑料和镀铬材质的结合，三九点有内凹的设计，使驾驶者在单手操作方向盘时更能抓紧方向盘。右侧为多媒体控制、蓝牙电话等调整，左侧为定速巡航、仪表盘菜单调节的选项。

仪表盘为指针加大尺寸液晶显示屏的设定，右侧为转速表，左侧为车速表，均为传统指针样式。中央液晶屏集成了大量功能显示，里程、胎压、油耗、气量等信息一应俱全。个人觉得要是更换为全液晶仪表盘会更有档次。

在中控区域，新款天龙旗舰KX有了很多更新，加入了木质饰条以及钢琴烤漆面板，配合咖色的搪塑工艺提升了不少的内饰品质，趋近于乘用车的内饰设计和工艺水平，也让用车卡友的心里更有“面子”。中央过道为纯平设计，可以实现驻车后的左右互通，提升了便利程度。

车机系统整体偏向于驾驶者的设定方便了驾车时的操作，中控屏尺寸适中，并支持360的全景影像，这样一来在通过狭窄地区可以获得更好的视野范围，流畅度和实用性都不错。下方为自动空调和点烟器，车道偏离和碰撞预警皆有配备，在安全配置方面，新款天龙旗舰KX也毫不吝啬。

车顶有三个大小不一但是皆有盖板的储物格，内部皆有照明的设定。实拍车还配备油路预热，这样在北方寒冷的冬天也不用担心柴油机启动困难，DPF强制再生和轮间及轴间的差速锁的开关也被设置于此。

实拍车为手动变速箱，初次之外，如果是自动挡车型，为旋钮式的换挡开关。挡杆后部为驻车气刹和杯架的设定，使用起来比较顺手。可以看到天龙旗舰KX也拥有三孔插座的设定，基本可以满足平时在车上烧水、做饭等需求。

卧铺方面，全车为上下铺的设定，下铺的宽度对于单个成年人的睡眠毫无问题。同时在细节上也很细致，配备了储物格及LED光源的照明灯，同时全车窗均配备了窗帘及轨道，照顾了卡友的隐私性。底部还配备了一个尺寸可观的储物箱，方便卡友放置一些随身的衣物及卧铺用品。

▎600马力康机 14挡变速箱带液缓

发动机采用了来自东风康明斯的Z14NS6B600的柴油直列六缸发动机，排量为13.48升，最大输出功率441kw，最大输出马力600匹马力，最大输出扭矩2740牛米，在900-1400rpm下即可输出最大扭矩，符合国六的排放标准。在这个排量的发动机中，600马力已经是一个非常可观的数据了。

实拍车变速箱为东风DT1428系列的14挡手动变速箱，带超速挡设计，采用了沃尔沃的技术，同时可选自动AMT变速箱。在如今来看，自动挡车型已经成为了一种行业趋势，也的的确确可以降低驾驶操作强度，并且技术方面已经非常成熟，如果追求更轻松的驾乘体验，那么自动挡车型或许是一个最好的选择。

东风天龙旗舰KX全系配备了液力缓速器，可以在长下坡路段实现更稳定的下坡速度。另外，液力缓速器自重一般在40-60kg左右，而淋水器自重接近1000kg,相比偏方“淋水器”而言，液力缓速器不仅仅带来的是安全性的提升，更是可以省去近1吨的重量，且可以减少额外的加水费用和时间，从而带来运输效率与收益的提升。

从整车的底盘来看，新款的天龙旗舰在轻量化设计上也花了更多的功夫，甚至是一些支架也采用了重量更轻的铝合金设计，进一步实现了减重和增加使用寿命的优势。

在轮胎方面，全车采用米其林的X LINE系列，兼顾了舒适性和承载性，同时胎噪方面控制的很不错，全车轮胎尺寸为12R22.5。前车轮为铝合金材质，后车轮为钢制车轮。

同时前后车轮均采用了免维护轮端，前轮为康迈50万公里免维护。这里要提醒各位卡友，免维护并不代表不维护，日常的检查和排障也必不可少。

左侧为副油箱，右侧为主油箱，均为铝合金材质，防腐性能好。由于，国六的后处理系统更复杂，体积更大，所以国六车型的电瓶都是采用的立式结构。并且，原来安装于此的储气筒也移动到了车架的后方。

尿素罐的设计很常规，但是在尿素罐顶部配备了一个液位观察孔。这样一来，卡友在日常的用车过程中，通过观察这个显示器就可以准确的知道尿素的剩余容量了。

底盘方面实拍车为前后板簧，前2后3的设定比较常规，前桥为免维护车桥，后桥为双440的单级桥，速比为3.64。根据前文的动力配置来看，600马力发动机带14挡超速挡变速箱，加之3.64的后桥速比使得这款车的应用场景较为广泛，基本大多数高速物流场景不在话下，一般的国道运输也足以应对。除此之外，天龙旗舰KX后桥可选择气囊悬架，在高附加值货物运输中，这样的配置更有优势。

●  编后语：

天龙旗舰KX作为东风商用车家族下的高端产品，相比于上一代KX，不仅仅是在外观和内饰上都有着很大的进步，在底盘动力系统以及智能化配置方面也有很多更新。可以发现，新款的天龙旗舰KX在整车的产品力方面有了更多的提升。对于，新款的天龙旗舰，各位卡友又是怎么看的呢？（文/杨昊）

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