年度LNG重卡大盘点!爆款王炸都在这儿了

▎6X4侧置气罐组 解放J7、现代创虎

侧置气罐最为主要的三大优势。首先，发生碰撞驾驶室拥有足够的位移空间。其次，货厢前探距离更长。另外，侧置式气罐重心更低，行车更稳定。在未来实现清洁能源化的进程中，可以预见侧置LNG气罐将是一种趋势。

但是，收到成本考虑和底盘布局等多重因素影响，纵观国内的6X4商用车市场，真正意义上推出侧置双气瓶的卡车并不多。针对于6X4牵引车型来说，解放J7和现代创虎推出的侧置气罐式牵引车无疑更受市场青睐。

●  一汽解放 J7 LNG 470马力牵引车（国六）

在一汽解放2021商务年会期间，LNG版本的解放J7正式亮相，这款车型的亮相意味着助攻高端牵引市场的J7有了一个新的跨越。

J7燃气车的内饰跟燃油版J7没有太大的区别，还是保持了高端、精细的做工风格，依旧是我们非常熟悉的样子。不仅仅是舒适性得到保障，智能化的配置也是非常丰富。

这款车搭载的发动机是解放动力首次亮相的CA6SM3-47E6发动机，最大输出470马力，最大扭矩为2100牛米，排量12.52升，发动机达到了6万公里长换油。

同时它可搭载CA6SM4-50E6燃气发动机，最大可达500马力，2300牛米扭矩。未来这款发动机最大可达570马力，最大扭矩能够达到2620牛米。这款发动机的换油里程能够达到10万公里。

变速箱方面，这款车搭载CA12TA260A5变速箱，12挡AMT，最高挡12挡为超速挡，速比0.783，并且配备了来自福伊特的液力缓速器。

后桥方面，这款车搭载465升级冲焊桥，4片板簧悬架，后桥速比3.727。变速箱和后桥均满足50万公里长换油周期，大大保障车辆出勤率。

根据卡车之家计算器我们得知，在1300转的经济转速时，车速能够达到85km/h，完全符合这款燃气J7物流运输的使用需求。

气罐方面，除了1000L（500L+500L）侧置式气罐之外，还可选配1350L三气罐，1000L+1000L、1350L+1000L三种方案，满足不同市场和人群的不同需求。

●  现代商用车(原四川现代) 新一代创虎 460马力 6X4 LNG牵引车(国六)

2020年10月份，现代商用车在成都发布了新一代创虎重卡，当时创虎国六产品及LNG产品同时亮相。全新一代创虎不仅更换了全新外观、搭载现代新一代国六动力，侧置式气罐设计等多处亮点设计吸引了国内不少购车用户。

动力部分，这台创虎搭载了玉柴13L型号为YC6K1346N的460马力国六燃气机，峰值扭矩2100牛米，传动匹配采埃孚的16挡+3.417速比坦迪斯后桥，整体来说这套动力链在一些对时效有较高要求的场景内还是有着优势。

气罐方面，侧置布局的双气罐，容积为950L。虽然容积并没有达到国内主流LNG重卡容积，但全车加持全车轻量化铝合金配置上身，其自重被控制在了8.8吨以内，对于13L级燃气车型来说还是相当不错的。

底盘部分，其悬挂形式采用了前3后4片版簧，可选后桥14片多片板簧，分别面向标载、重载物流运输场景。

新一代创虎的内饰经过全新设计布局，正体现的更加年轻，多功能方向盘与现代旗下乘用车设计风格有着异曲同工之妙。多项减震座椅、多功能方向盘等等配置的配备非常精准的迎合了当前的市场需求。