气囊悬架多拉一吨 AMT乘龙H7载货图解

这款乘龙H7实拍车的动力源选择的是潍柴WP10.5型号的460马力发动机，排量10.5升，最大输出扭矩2100牛米，整车吨马力比超过14马力。这款发动机我想大家都已经非常熟悉了，在满足国六排放标准的同时，节油性能、动力性能都非常出色，在卡友群中的口碑也是非常好。

与发动机相匹配的是法士特的12挡AMT变速箱，超速挡设计，最高挡速比为0.78。该变速箱采用大数据智能制动换挡，使得行车将会更加节油经济，同时也能降低我们卡友的驾驶疲劳强度。

另外变速箱壳体采用铝合金材质，进一步的降低整车自重。同时发动机、变速箱都采用了10万公里长换油技术，这使得用户后期的养车成本会进一步的降低。

后桥采用400型号的油润滑后桥，速比为3.7。此外整车配备有加宽鼓式制动器和自动调整臂，选装全车康迈轮端以及盘式制动系统，可进一步提升车辆的行驶和制动安全。

实拍车配备了来自双钱的12R22.5型号轮胎，主打高效经济，同时整体轮胎花纹设计更加适合铺装路面路况，而这也代表着车辆定位于长途高效标载运输领域。此外轮胎还配有胎压监测功能，这对提升我们的行车安全是有着极大的帮助的。

通过卡车之家车速计算器我们可以得出，在1000-1300转的转速区间内，车速为67-88km/h，使得实拍车非常适用于高速路况的长途高效标载运输场景，尤其是在绿通运输领域，高时效就意味着高收益。

在车辆左侧的第二转向轮靠后位置，我们可以看到布置有储气罐、电瓶和尿素罐。最引人关注的还是整车多达6个的大容积储气罐，还有两个在大梁内部，这么多的储气罐除了控制整车制动、座椅和驾驶室之外，还有独立的储气罐专门供应气囊悬挂使用。

实拍车在后桥位置采用了4气囊的空气悬架，气囊桥还带有横向稳定杆。对于8X4载货车来说，后桥采用气囊悬挂，就意味着它能比普通板簧悬架的车型多装1吨货，达到车货总重32吨，多装一吨货就意味着收益增加。

可能有人会说，气囊悬架比普通的板簧悬架沉，根本不能多装多少。对此乘龙H7这款实拍车也有考虑到了，它通过使用轻量化车架、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝壳变速箱、前桥少片簧(三片)、轻量化钢圈、铝合金钢圈（可选）等轻量化设计，完全可以降低自重，达到多拉快跑的目的。

另外为了保证各个气路接口的密封性，实拍车上关键性的气路阀门都采用了国际大厂克诺尔的配件，另外车辆的空气处理单元使用的同样是克诺尔部件，整体可靠性值得信赖。

既然定位于长途高效物流运输，油箱提供的续航里程自然也不能低。实拍车配备了总容积800升的双腔铝合金油箱，可为车辆提供不少于2000公里的续航里程。并且小油箱可以加注低标号汽油，在寒冷地区起步更容易，同时也能降低车辆的使用成本。

此外长途运输免不了全国各地跑，在山区遇到长下坡怎么办？别担心，实拍车原厂配有法士特液力缓速器，型号为FHB400，最大制动扭矩可达到4000牛米。再加上发动机的缸内制动，完全可以帮助卡友安全平稳的度过长下坡路段。

底盘点评：乘龙H7这款实拍车拥有着潍柴+法士特的成熟动力链匹配，并且AMT变速箱也可极大的降低用户的驾驶疲劳强度，同时后桥气囊悬架搭配各种轻量化设计让车辆合规多拉一吨货，帮助卡友多挣一吨货的运费。

●  编后语

文中的这款乘龙H7 AMT载货车无论是在外观、内饰还是底盘匹配来看，都可谓是亮点多多。对于这款乘龙H7载货车 ，欢迎各位卡友在文章下方留言并转发，期待通过你们的努力可以让更多的卡友了解到这款乘龙H7 AMT载货实拍车型。(文/图 王超鹏)