2500L气罐乘龙H7亮相 4600KM续航怪兽!

【卡车之家 原创】近年来，随着电商市场的蓬勃发展，快递运输行业持续上扬，作为快递物流运输主力的牵引车，其承担着快递包裹从空间和时间上的转移，保证时效性，经济性成为了快递物流用车选择的第一要务。

随着国内快递企业将选车要素放在了车辆的总体营运成本（TCO）之上，效率、经济成为了影响快递运输行业的一个重要指标，在2021年东风柳汽商用车营销年会上，东风柳汽乘龙H7 LNG 快递版4×2牵引车就在这方面下足了功夫。

▎2500L大容量气罐 满足4600公里续航

如何保证快递运输的时效性？首先就是有足够长的续航里程，实拍的这款乘龙H7 LNG牵引车搭载了2500L(1000L+1000L+500L)超大容量的气罐，完美的解决了快递运输细分市场的一个最大的需求痛点。

实拍的这款H7 LNG车型的气瓶分布在驾驶室背部，和底盘侧面，气瓶容量最大可到2500L、续航里程长、单次加满气可行驶4600公里以上、在高速标载的情况下完全可以做到从广州到乌鲁木齐而不用中途加气，解决了快递物流用车的里程焦虑的问题。

除了大容量的气罐，这款车所搭载的动力系统也是其亮点所在。实拍的这款乘龙H7 LNG牵引车搭载了来自玉柴的460马力发动机，排量为13L，排放达到了国六排放标准。

变速箱则是来自法士特的12档手动变速箱，这款变速箱其实不用多说，卡友们已经是非常了解了，在换挡逻辑和可靠性方面表现非常不错，并且这款变速箱的外壳采用了铝制材料，大大降低了自身重量。

这款乘龙H7 LNG牵引车的后桥采用了FS160后桥，速比为3.083，玉柴460马力燃气机+法士特变速箱+小速比后桥、动力充沛、燃油经济性大幅提升，据了解，这款车的综合百公里气耗可以低至24L。

这款车的前桥采用的是153（加强）前桥，前桥搭配3片板簧，并且采用的是康迈轮端，保养周期达到了50万公里，除此之外，发动机和变速箱也都采用的是长换油的技术，可以直接减少保养次数和保养费用，而且也可以减少因为保养而带来的停车时间，提高出勤率。

实拍的这款H7 LNG车型底盘采用了堆叠式的布局，车架座舱是容量为500L的侧置气罐，右侧是铝合金储气罐和电瓶以及后处理系统。

此外，由于快递车拉的多为轻抛货对于车厢容积的要求反而比较大。这款乘龙H7 LNG牵引车采用了长轴距设计、前回转半径更大、可以匹配现有的前飘长挂车、通用性好。

同时，这台乘龙H7 LNG牵引车还采用了气囊悬挂加低鞍座的设计，完全能够胜任快递运输市场的各项用车需求。