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第七喷油器从低压油路取油，DPF主动再生时第七喷油器会向排气管喷入燃油，油雾与排气管内的高温气体混合，在DOC（柴油氧化催化器）内氧化，使排气温度升高至600℃以上，点燃颗粒物实现再生。
大部分国六柴油机都采用第七喷油器帮助DPF主动再生，而以康明斯为代表的国六柴油机，则是采用燃油后喷技术，来代替第七喷油器。柴油机共轨系统会调整喷油时刻，使缸内喷油器在做功冲程中后期，将燃油喷入燃烧室内，而后随排气管排放到DOC（柴油氧化催化器）内燃烧，提高排气温度，点燃颗粒物实现再生。
但这种技术的最大问题在于，燃油在喷射过程中容易吸附在汽缸壁上，活塞运动过程中这部分燃油易掉入油底壳，导致机油变质，所以应用这种技术的例子并不多见。
● 编后语
第七喷油器在DPF再生过程中发挥着至关重要的作用，它的好坏影响着发动机的动力性能和油耗。另外需要提醒各位的是在国六阶段，发动机本体和后处理系统对柴油的油品要求越来越高，卡友们也必须在正规加油站加注国六标准的柴油，避免油品不过关对发动机造成损伤。（文/姚祺瑾 图/卡车之家）
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