LNG版TH7报价45万 1200L气罐满足长续航

▎1200L容积大气罐 保证1000-1500长续航

LNG版TH7在外观和内饰上与燃油版车型基本一致，最大的不同就是在于动力链了，燃油车型配备了460马力-540马力段的发动机，分别是WP10.5H、MC11H、MT13和MC13，迎合多种不同的用户需求。

而实拍的这款燃气版本车型采用了中国重汽MT13系列燃气机，真实排量12.419升。最大功率480马力，最大扭矩可达2200牛米，国六排放标准。根据卡车之家数据库了解到，这款发动机的全负荷最低燃油耗率为191g/kW.h（每千瓦小时消耗191克燃料）。

正如前文所说，传动系统搭配的是重汽自主的带有无忧换挡技术的AMT变速箱，据了解，此款变速箱采用了双中间轴斜齿变速箱，是重汽和威伯科联合研发的产品。挡位有12挡和16挡两种，同时重汽也提供了来自福伊特的液力缓速器供卡友选择，进一步保证行车安全性。

后桥匹配的是重汽曼技术MCY12BGS型的单级减速桥，速比3.08。车桥可达到50万公里免维护，而且480马力加3.08小速比的后桥搭配非常适合标载高速运输工况。

前后桥都采用少片簧设计，前2后3的设计可以不仅兼顾承载力，同时轻量化效果也是不俗，足以满足标载运输需求。

气罐方面，实拍车型搭载了容积为1200升的大气罐，这样的大容量配合上重汽MT13燃气发动机的超低气耗，想做到1000-1500长续航一点问题都没有。但是背置式气罐设计还是有一定缺点的，相信未来厂家会推出更多地侧置式气罐车辆供卡友选择。

车架右侧储气罐和电瓶布置在了一起，储气罐采用铝合金材质，自重更轻，能够起到一定降重作用。

电瓶旁边是后处理系统，大家都知道国六标准下的后处理系统较为昂贵，卡友在日常用车的时候一定得注意损坏和被盗现象的发生。

底盘部件层面，豪沃TH7采用了重汽的“曼体系全球采购体系”，诸如曼胡默尔、大陆、威伯科、SKF、博世等世界知名零部件产品在豪沃TH7身上都有配备。

V型推力杆的配备有效的保持了车桥的稳定，并且，在结扎牢靠的线束等细节方面，重汽也没有丝毫的懈怠。

小结：LNG重卡本身由于罐体的原因，自重相对燃油车要略大一些。另一方面，现阶段采用背置式气瓶的LNG卡车较多，在发生追尾等交通事故时，驾驶室位移空间受限，导致驾驶员的生存空间受到压缩。相信未来会有更多厂家优化底盘布局，推出更多地侧置型气罐车辆供卡友选择。

●  编后语

必须得承认的是，现阶段天然气车型依旧会受气价、加气站以及运输范围的限制，但是其作为清洁燃料汽车，具有高环保、低成本、安全性、耐低温等优点仍是我们不可忽视的。同时我国多地加快了天然气主干管网及LNG加气站的建设，为天然气重卡的发展提供了重要保证。（文/图 张夼源）

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