安全高+免维护底盘 选自卸先看这台JH6

动力链为自卸车专门标定 动力可靠两者兼具

说完了这台车的外观以及内饰，大家可以很好看出这台在驾驶舒适性、安全性方面做出的改变，但对于一台自卸车来说动力也是必不可少的考量标准。

这台JH6 8×4短轴领航版自卸车在发动机方面安装了一台来自潍柴的WP10.5H的10.5升H系列发动机，这款发动机可以算的上是潍柴在中高马力段的全新拳头产品，动力数据上这台发动机最大马力430匹，最大扭矩2000牛米。

动力性上它是可以很好满足自卸车的使用需求，要知道目前还有很多牵引车在用400马力发动机，大家可想而知430马力在自卸车领域的排名，同时这款发动机还专门针对自卸车进行了标定，由此带来的好处就是这款发动机更加节油、皮实、耐用。

与之匹配的变速箱是来自法士特的12JSD200TA-B，十二挡全铝壳、全同步器变速箱 ，虽然这款变速箱已经是大家的老朋友，但对于这款JH6 8×4短轴领航版自卸车它还是做出了一定改进。

首先它的操纵机构内软轴采用了聚四氟乙烯材料的内衬，带有自润滑功能，耐高温抗严寒，无惧各种使用工况，负载效率也提升了10%操纵也更加轻松。可以说完全能用一根手指完成换挡的所有动作，可靠有轻松。

后桥部分，JH6 8×4短轴领航版自卸车使用了搭载奔驰技术的16吨级的300型号双联动轮边减速桥，这款车桥的速比为5.921，这样的速比能够很好满足工地对于车辆动力性和适应性的需求。

并且它的轮端、轴头、差速器等都专门针对自卸车的使用工况进行了加强处理，经常下工地出没道路条件恶略的地方，它的可靠性会比普通自卸车表现更加出色。

动力链部分的配置可以很好看出，这台车的整套动力链都专门针对自卸车进行了优化，可以说是“拳拳到肉”，让JH6 8×4短轴领航版自卸车可以在自卸领域更好展示出“自己”的独到优势。