国六15L排量起步！今年发动机展太凶残

2020-11-11 22:40:48类型：原创来源：卡车之家编辑：朱鹏飞小大

【卡车之家原创】今天是一年一度的“剁手节”，在卡车之家“超级卡友”购车节的同时，另外一个引人眼球的展览也在北京同期开幕。而且这个展览大佬云集，解放动力、龙擎动力、潍柴、玉柴、东风康明斯、云内、全柴、上柴等多家企业齐聚北京。

是什么展览呢？那就是第十九届中国国际内燃机及零部件展览会（以下简称：发动机展），这些企业都带来了什么样的新产品，您接着往下看。

▎13L不够看，排量15L起步！全部国六

大马力配小速比，既保证燃油经济性，又保证时效性，爬坡还有劲。但要把马力做大，除了进一步压榨发动机外，最原始也是最有效的方法还数增加发动机的排量。这不，解放动力、龙擎动力、玉柴就带来了他们的“大”排量发动机。

● 中国发动机的“王者”——奥威16L

解放动力带来了他们不久前刚发布“超级动力”奥威16L发动机，型号CA6DX1-75E6S。这款发动机最大功率达到750马力，最大扭矩可以达到3500牛米，并且发动机制动功率也达到了惊人的630马力左右，发动机本体自重1400公斤。后处理采用EGR、DOC、SCR、DPF的技术路线，满足国六排放标准。

而且这款发动机B10寿命达到了200万公里，换油周期达到了20万公里，值得一提的的是，最低比油耗仅为172g/kW·h。

点评：奥威16L补全了我国大马力车用柴油机的空白，但发动机有了，配套的变速器何时能够出来，我们拭目以待。

● 不甘落后的龙擎动力——DDi16

在奥威16L发动机发布后不久，重卡界的“老二”——东风商用车旗下的龙擎动力也带来了他们的大马力发动机——DDi16。

DDi16同样是一款16L排量发动机，依旧是直列6缸布局，最大马力达到720马力，最大扭矩达到3400牛米，制动功率强于奥威16L，达到550kW（约748马力），最低比油耗为176g/kW·h。后处理技术路线未公布，但可以确定的是符合国六排放标准，并能够兼容下一阶段（国七）排放的重型柴油机。

为了满足如此强大动力输出，DDi16采用东风专利燃烧技术、高爆压基础机技术、低摩擦、高功率制动技术等多项先进手段。

点评：前有奥威16L冲锋，后有DDi16陷阵，且DDi16更强大的制动功率，基本可以满足山区用户的制动需求。

● 首次亮相！玉柴15L气体机首秀

作为“大”排量发动机组的唯一气体机选手，这台玉柴YCK15N为燃气发动机，具备500、525、560三种马力配置。峰值扭矩分别为2400、2500、2600牛米。技术路线采用理论空燃比、EGR、TWC、ASC，符合国六排放标准。

值得一提的是，为了驾驶操作更加方便，YCK15N发动机的峰值扭矩的转速起点低至950转，怠速上来一点就是峰值扭矩区间，并一直持续到1350转，卡友驾车动力上感觉会更足。

并且这款发动机的气门、活塞等关键部位专门针对气体机开发，具备更高的可靠性和出勤率。

点评：气体机的动力较同规格的柴油机偏低，大排量的气体机的出现，满足了卡友对大马力LNG发动机的需求，同时LNG发动机也更加节约燃料，省钱不说，冬季无惧严寒，面对“油耗子”，也能一笑而过。

● 全套动力总成解决方案——潍柴

潍柴展台最显著的位置展示了一套完整的动力总成系统。这套名为WP13G的动力总成系统包括一WP13的国六发动机，具备550马力最大功率，2550的最大扭矩。匹配F12JZ26变速器，后桥型号HDZ425桥，可选后桥速比从3.083-5.286。

根据现场展示，这套动力系统可匹配包括6x4牵引车、8x4载货车在内的多种车型。后桥制动系统也可以选择鼓刹或盘刹系统。

此外，潍柴在现场还展示一台再制造发动机，通过对旧产品的回收利用，检测并更换关键零部件后，产品恢复到新发动机的性能水平。

并且在价格上，采用以旧换再（再制造）的方式，花费约为新机一半的价格即可获得。并且潍柴介绍，潍柴的再制造发动机享受新机一致的保修服务。

点评：潍柴作为发动机供应商，其产品在多家品牌车型上大量运用。整套动力链系统更适合研发能力不强的车企使用。再制造产品的推出，也大大降低维修的时效和成本。

● 小心脏大马力——上柴M系列发动机

大多人的印象中，2L排量的柴油机的马力一般只有100多匹的马力。要达到200多马力的柴油机，排量得奔着4L去了。然而本次上柴动力展示了一款发动机，依靠区区2L的排量，榨出来160kW（约217匹）的动力。同时峰值扭矩达到510牛米，在1000转时可以输出245牛米的低转扭矩，同时还符合国六排放标准。