国六15L排量起步！今年发动机展太凶残

●  小心脏大马力——上柴M系列发动机

大多人的印象中，2L排量的柴油机的马力一般只有100多匹的马力。要达到200多马力的柴油机，排量得奔着4L去了。然而本次上柴动力展示了一款发动机，依靠区区2L的排量，榨出来160kW（约217匹）的动力。同时峰值扭矩达到510牛米，在1000转时可以输出245牛米的低转扭矩，同时还符合国六排放标准。

为了达到这样的输出水平，上柴将可变涡流进气系统、两极增压器、水空中冷器、变量机油泵、曲轴偏置设计等技术综合集成，最终打造出小排量大动力的发动机。

点评：小排量也能有大动力，但目前卡友对市场上的小排量发动机，似乎总有点不信任的感觉。新产品的口碑，还需要市场来检验。

●  600马力14L——东康Z14驾到

本届展会，东康携Z14发动机亮相。作为目前东康最新款发动机，Z14具备14L排量，可配置480马力-600马力的动力输出。峰值扭矩2750牛米，排放符合国六标准。同时，在多个轻量化集成设计下，Z14发动机自重低于1000kg，减重效果极其明显。

●  100万公里寿命——全柴H33

全柴带来了自家H平台的H33四气门柴油机，H33为3.3L排量直列4缸发动机，采用博世高压共轨系统，增压中冷，经过不同的调校，H33柴油机可以输出90-140千瓦的动力水平，扭矩输出可达280-550牛米。同时，发动机自重仅为320kg。

●  高效EGR冷却器 WGT增压器——云内德威动力

德威动力展台展示了多款发动机，适用于中重型卡车的D67系列发动机排量为6.7L，最大285马力，峰值扭矩1150牛米，同时还有其它动力调校的版本，适合不同客户的需求。

此外，D67使用热端EGR阀和板翅式EGR冷却器，保证排放足够环保，WGT霍尔赛特增压的加入，也为D67带来更强的动力水平。

●  编后语

本届发动机展的部分产品就先介绍到这里，各位卡友喜欢谁家的产品呢，欢迎到下面评论区留言讨论。更多详细的产品评测和解析，请持续关注卡车之家。（文/朱鹏飞）