青岛解放曾经当家花旦 偶遇老款新大威

凌晨发车

不念过去，不畏将来。

它曾经是红极一时的明星车型，它曾经是青岛解放的当红花旦，它也是青岛解放迈入重卡之路上的一个重要过渡产品，它承载了许多70后和80后卡友的青春回忆。它就是解放新大威！

出差的路上偶然遇到了它，勾起许多儿时的回忆的同时不由得感叹时光流逝太快。

曾经的小屁孩看到它感叹多么高大威猛，如今的年轻小伙看他英雄迟暮。

这是它最初的样子：

改款后更加威猛的它是这样的：

当年的新大威，凭借高大威猛的驾驶室，结实耐造的口碑并且广受追捧，340~380马力的车型在10年前那个420马力车标在路上都会被人多看两眼的年代足可以称得上是大马力车型。

新大威有很多独特的设计，独特的增压器布置，独特的档把，接近平地板的驾驶室等等都令人印象深刻。

接近平地板的驾驶室在当时绝对是稀有物种，当然还包括这个独特的档把。

主驾驶配备了气囊减震座椅，坐着感觉还不错。

亲测了一下，这个档把操作起来还是非常方便的，很顺手。

这个卧铺在当时来说不算小了，虽然和天龙相比还是窄了一些，但是睡着还不算拥挤，还算够用，一个人睡不成问题。（至少比解放四大宽了不少）

总觉得新大威的操作台和阿克拖斯的有几分神似，卡友们觉得呢？

三级登车梯在当时也是不多见的，当时的新大威驾驶室是比较高的。

上车挺方便，扶手也很顺手，但是下车就比较尴尬了，A柱上没有设计安装扶手就只能一只手扶着方向盘另一只手扶着座椅旁边的扶手慢慢下车了，非常不便，尤其对于胖子来说。

目测A柱上加一个上下车扶手不影响驾驶员视野，具体当时的青岛解放为什么没有设计这个扶手，有卡有知道其中奥妙的欢迎评论区留言哦。

天窗自然是配备了的，不过不是玻璃的哦。（个人认为这样的天窗没有什么实用价值，事实也证明这个天窗除了增加驾驶室漏水风险没有什么卵用，这个天窗打开的时间非常少）

其实从外观和登车梯等等细节来看，新大威的驾驶室就是抬高版本的捍威。只不过抬高的驾驶室外观尤其是轮眉处还是经过了用心的设计，整体感还是比较强的，看着比较协调。

驾驶室气囊减震在当时实属洋气！（虽然前减震是机械弹簧的）

增压器布置在这个位置实属独特，当然也因此烤坏不少周围的零件。（开过新大威的卡友们应该深有体会）

非常时髦的V推

340马力+12档法士特在10年前是一个主流的动力配置，从挂车配置和多片簧后悬来看，车主曾经用它来做砂石料运输，从这种挂车来看应该是超载治理后改换的挂车，当年正值壮年的它应该是标标准准的大载车！

一代经典，风采依旧。

夕阳西下，壮士暮年！

历代经典车型的变迁见证了国产重卡的进步，愿国产重卡厚积薄发，经典长存。中国重卡，未来可期！（文/卡家号：凌晨发车）