同样都是两轴载货车 这两款车怎么选？

▎底盘动力链大比拼 康明斯与大柴你选谁？

最后说一下底盘部分，从动力链说起，J6L采用的是解放自主动力链，220马力大柴发动机，型号为CA4DK1-22E5，排量4.76L。这款发动机目前是解放载货车中的主流动力，从市场的反应来看，这款4DK系列的发动机整体可靠性并不是特别出色，算是中规中矩，当然了，如果对动力有更高的要求，可以选择排量更大的6缸机型。

实拍的大黄蜂搭载的是康明斯ISF4.5的机器，最大输出220马力，但是排量只有4.5L。这款发动机目前在市场上反响挺不错，包括ISF2.8和ISF3.8都成为了大部分中轻卡的标配动力了。不管从可靠性还是燃油经济性，ISF4.5都要略好于4DK1。

再说变速箱，J6L用的是一汽解放自主的8挡箱子，型号为CA8TAX090M，最大输入扭矩900牛米，最高挡为超速挡，速比为0.735。这款变速箱采用的是铁壳设计，经过升级以后有长换油技术，并且根据用户反馈，这款变速箱整体的换挡手感之类的都挺不错。

大黄蜂用的是市场保有量比较大的法士特箱子，型号为8JS85TE，这款变速箱采用的是铝壳设计最大输入850牛米，最高挡为超速挡，速比为0.8。并且这款箱子带有同步器，对于一些新手或者是年轻用户来说，在换挡的时候不至于出现特别严重的打齿现象，而且这款变速箱同样是长换油设计。

单纯从发动机和变速箱来看，大黄蜂要稍微优秀一些，康明斯加法士特的组合不管是市场口碑还是相对可靠性，都要比一汽解放自主发动机和变速箱要好一点。另外就是J6L搭配的是275/80R22.5的轮胎，而大黄蜂装的是11R22.5的轮胎，两者在相对滚阻上略有区别，最直观的体现就是在油耗上。

底盘方面的比较除了动力链之外就是附件的配置和设计，配件方面两者区别也不是很大，比如干燥罐用的都是国内比较常见的瑞立，性价比比较高。管线之类的布局也是大同小异，属于同级中一流水平。

J6L

但是J6L用的是铁质油箱，容积在400L左右，相对续航能力应该2000公里左右。大黄蜂就显得比较有诚意了，配的是铝合金油箱，容积是在600L左右，相对续航能力轻松超过3000公里。

大黄蜂

铝合金油箱和铁质油箱相比，除了重量要轻一些以外，还可以减少锈蚀的几率。特别是油品相对不是很好的情况下，铁质油箱锈蚀以后对油路甚至是供油系统的损伤都非常大，所以目前卡车大部分配的都是铝合金油箱。

另外值得一提的是大黄蜂原车配有倒车影像，用户把车买回去以后不用再自己花钱改装。如果是自己改装不仅是花钱，另外就是走线之类的比较麻烦，如果是弄不好还存在电路故障。

最后再说一下两个车型品牌和维保方面的区别，解放的品牌效应目前在全国来看应该都排在第一的，这个毋庸置疑。但是奥铃也不差，近两年来，特别是今年开始，奥铃品牌影响力增长很快，一跃成为高端载货车的代名词。如果J6L车型品牌影响力是100分的话，大黄蜂应该能得90分，两者差距不是特别大。

●  编后语

J6L和奥铃大黄蜂都是目前比较火的载货车，从品牌层面来说，J6L的优势要大一些，但是大黄蜂也不差。但是从配置和其他方面来讲，大黄蜂确实要比J6L要出色一些，特别是整个动力链，康明斯加法士特的组合市场接受度要高一些。

如果你是对品牌很执着，并且是想要一个中年沉稳的造型和做工，那么J6L比较适合你。但如果你想要一个配置相对好一些，并且有一个年轻一点的造型的，那么大黄蜂是你一个很不错的选择。（文/图 李国潘）