起步600马力 这些怪兽专为大件运输而生

▎陕汽德龙X3000 600马力 8X8大件车

国外的大件运输市场发展更为规范，也有不少针对大件运输的细分车型，而在国内商用车品牌中，大多数是以普通牵引车来充当大件运输车型，很少有大件运输专用车，陕汽则是其中的先行者，针对大件运输的市场需求推出了这款德龙X3000 600马力8x8牵引车。

和常见的陕汽德龙X3000不同的是，这款8x8版本的X3000驾驶室顶部加装有示廓灯和四组夜间工作灯，而且都是出厂标配的公告车型，属于合法加装灯组，而且还带有三路摄像头，可以更好的观测车辆周围的情况，避免大件运输因为超宽超高等问题造成的视野受限，车辆前后都设置后牵引装置。

动力方面，这款车搭载了康明斯ISX15升600马力发动机，最大输出扭矩为2508N.m，通过SCR技术达到国五排放标准。动力非常强劲，输出扭矩大，牵引300吨爬坡度可达10%，解决了大件运输上坡难的问题。

与之匹配的变速箱为法士特C16JSDQXL250TA手动变速器，全同步器带换挡助力和冷却装置。分动箱为ZQC2800分动器，带冷却装置，速比为（高挡/低挡）为：1.11/2.37，8x8全驱可以保证车辆在各种工况下重载都有非常出色的表现。

前后桥依然采用的是汉德的产品，前轴为汉德9T MAN技术双联前转向驱动桥，后桥为汉德16T MAN技术双级桥，后桥速比为6.733，车架采用的是970-850变宽型大件牵引车专用车架，车架四周以及轮胎四周都做了防护设计，以保护底盘零部件。

由于大件运输车载重大、车速慢等特殊性，所以这款车设计了双空滤进气、两套散热系统，保证了发动机的散热性能，而且由于底盘空间不足，排气系统、散热系统、油箱、工具箱、尿素罐等同样布置在了驾驶室后方。

▎编后语：

大件运输的特殊性决定了大件车的与众不同，动辄600马力、700马力，在底盘配置上也基本上集成了各主机厂的高端配置，陕汽X3000在一定程度上填补了国内大件车的空白，虽说和进口车的底盘配置、设计上还存在一定的差异，但我们很高兴可以看到国内主机厂也付诸人力、财力对这样的细分市场进行研发设计，量身打造对应车型，差距虽有但也一直在努力不断缩小差距。（文/王雪洁 图/卡车之家）

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