ZF自动挡+气囊桥 这台欧航Rpro实力够强

说完外观内饰，这台车的动力链也是相当有看点，首先是发动机部分，这台欧航R pro使用了一台来自福田康明斯的F4.5NS6B220 220马力国六排放发动机，最大扭矩820牛米。

这款发动机可谓是目前福田康明斯的明星中卡发动机，无论是在排放还是动力上它都有着很不错的表现，但唯一一点遗憾是这台发动机是四缸发动机，动力表现会稍逊六缸机一些。

变速箱上，欧航R pro使用了一台来国际大厂采埃孚的9AS11100九挡AMT变速箱，最高挡速比为0.75，要说行业内配备自动挡的中卡载货车，这台欧航R pro可以说很好的开创了先河，并且九挡的采埃孚变速箱在国内也是相当少见，喜欢尝试新鲜的卡友可一定不要错过。（该变速箱为超速挡变速箱，带有手动模式）

同时这款采埃孚变速箱也是福田集团全新发布的“X”超级传动链中的一个有力代表，未来也会有更多福田旗下车型将配备来自采埃孚的传动以及变速箱产品，一切还请大家拭目以待。

后桥方面这台欧航R pro使用了一款15吨级的单级减速桥速比3.7，此时可计算出这台车的全车总速比为2.77，其实通过这个速比就能看出这台车的定位是高速快递运输、冷链等对一些对时效性要求非常高的货物，如果你要从事长途干线运输，选它准没错。

通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1400转时这台车的车速能够达到100公里每小时，这个车速既确保了发动机处于经济转速，同时又保证了车辆的超高时效性。

同时为了更好确保车辆的高出勤率，整套动力链还支持长换油配置，能够进一步减少进站保养频率，使你的车永远奔驰在路上。

最后咱们来看看这台车的底盘部分，一台车的性能好坏与底盘有着密不可分的关系，首先咱们还是先来看这台车的轮胎，这台欧航R pro使用了一款11R22.5型号的轮胎，轮胎品牌来自佳安，这款轮胎主打耐磨，对于一款经常需要长途奔袭的卡车来说非常合适。

右前轮后方为这台车的电瓶、储气筒以及尿素罐，储气筒采用了铝合金材质，可以进一步降低车辆自重，同时电瓶方面这台车还原厂标配了AGM深度放电蓄电池，这样即使车辆出现亏电，也不会影响车辆启动。

作为一台中卡，欧航R pro的后处理部分并没有侵占太多底盘空间，而是完美的布置在了车底，这样就能给节省很多空间给底盘安装例如冷机等附件。

同时底盘上还有一些有意思的配置值得咱们关注，在刹车控制单元，欧航R pro使用来自克诺尔的EBS控制单元，也正是有了这样的控制单元才能够使车辆实现防碰撞预警，坡道辅助等功能，在安全性上这台车可以说是武装到了牙齿。

后桥稳定杆部分这台车使用了重量更轻稳定性更好的V型推力杆，同时V型推力杆还采用了摩擦焊焊接工艺，相较于传统焊接，摩擦焊质量出色，自重也能更加轻薄，可以说是一举多得。

悬挂部分可以说是这台车的重头戏，这台欧航R pro使用了目前同级别中非常少见的单桥两气囊悬挂，选用气囊悬挂可以更好提高车辆舒适性，并且在运输高附加值货物时它也有着绝对优势，还有最重要的一点气囊悬挂相比钢板弹簧在重量上也会更轻。

在使用功能上，欧航R pro的气囊悬挂是带有调节的，卡友可通过车内的ECAS控制手柄对气囊高度进行调节，不过看起来这项功能在一台9米6载货车上用处不是很大，但如果这台车配上交换箱，气囊高度调节就显得比较有意义了。

此次我们为大家简单介绍了一下福田欧航系列的顶配车型，福田欧航R pro，其实在商用车界很少有企业会称自家的车为顶配，但这台欧航R pro真的可以称之为顶配，它甚至用上了一些只在高端重卡上才出现的配置。

自动挡配上气囊桥再加上智能化辅助驾驶，让它成为了目前行业内非常具有竞争力的一款车，接下来就看它正式上市后售价将如何了，卡友们也要做好准备因为这么多配置肯定会拉高这辆车价位，我们也会持续关注这台车的动态，还请大家持续关注卡车之家。

● 编后语

各位卡友如果你们喜欢这辆福田欧航R pro请你将它转发至微信、QQ、朋友圈，让更多人了解一下这台武装到牙齿的9米6中卡。（文/图 吴昊宸）

100万卡友的选择，800余种专业养护产品，让您省时省钱省心！因为信任所以坚持，风里雨里我在卡车之家商城等你。进入商城：https://j.youzan.com/k9OEp8