ZF自动挡+气囊桥 这台欧航Rpro实力够强

说完了颜值非常高、非常实用的外观，这台欧航R pro的内饰也同样非常出色，打开车门首先可以看到整个内饰门板进行了全新设计，更好优化了车门上的储物空间，可以说日常使用的一些物品车门上都能放下。

蹬车踏板采用了两节式设计，上车并不困难。但有一点还是需要说一下，就是整个蹬车踏板的位置有些过于靠前，上车影响不算很大，但下车时就需要用腿去找踏板，很容易造成踩空，希望后期厂家可以优化一下。

得益于整车的高度的升高，这台欧航R pro的地板也采用了准平地板设计，虽然也有一定凸起但并不影响使用，这在同级别车型中都属于非常少见的一项配置，不过驾驶室过道宽度稍窄，体型较胖的驾驶员通过会有一些费劲。

油门是大家选车时经常会忽略的一项，一款好的油门踏板也可以让行驶变得更加轻松，欧航R pro的油门踏板就采用了“风琴”式的油门踏板，在行车过程中脚后跟能够得到充分支撑，长途行车也不会感觉累。

看到这可能会有卡友好奇“这台车怎么没有离合器踏板？”其实这台车装配的是一台自动挡变速箱，关于变速箱的具体情况，后期会为大家进行介绍。

座椅的好坏直接关系到车辆的驾驶舒适性，这台欧航R pro搭配了与自家欧曼EST同款的中配版气囊减震座椅，之所以说是中配是因为和最顶配座椅它差了一个气动腰部支撑，而是改为了手动腰部支撑，剩下的座椅通风、加热一应俱全，可以更好呵护你的小屁股。

在驾驶区域左侧集成了车辆的一些操作按键，首先最上方为这台车的电动后视镜调节，有了它咱们卡友再也不用频繁下车去调后视镜了，所有操作一个按键搞定。

同时这款后视镜还带有加热功能，能够更好确保雨雪天行车后视野安全。

下方的三个按键分别是发动机的动力模式转换、大灯高度调节以及驾驶室翻转开关，整体配置中规中矩，让人看了非常清晰明了从根本上杜绝了误操作的可能，并且按键的质感相比于上代车型也做出了改进，耐久度也更好。

整体内饰还是我们熟悉的福田风，但是在细节上这台欧航R pro还是相当用心，例如方向盘、空调出风口上都装配了蓝色的内饰饰板，整体效果看上去非常清爽，让人眼前一亮。

仪表方面欧航R pro使用了一款9英寸的液晶仪表，液晶屏显示信息丰富同时还支持不同界面切换，可以给咱们卡友带来不一样的驾驶体验，两侧则还为传统的机械指针，个人感觉这样的组合方式还是非常讨喜。

除了座椅之外方向盘是与我们接触最多的一个部件，它的品质好坏直接决定了车辆的驾驶感受，好在欧航R pro在方向盘上可谓下足了功夫，首先是多功能按键的布置让整个方向盘变得更加便于使用。

来到中控部分，最上方为空调控制区域，这款车虽然是欧航系列里的高配车型，但并没有配备自动空调而还是采用了手动空调，虽然配置不算高但经久耐用不爱坏也反而成了一件好事。

通过下方的按键控制区域的按键数量能看出这台车的配置还是相当丰富，首先最左侧为这台车的牵引力控制系统，这项功能可以更好对车辆的动态信息进行抓取，时刻确保车辆不出现失控。

在牵引力控制系统的右侧是一个名为HSA的按键，它的中文意思是坡道起步辅助系统，在坡道起步时咱们可以将它打开，它会自动调节车辆的刹车系统，确保车辆能够在坡道上顺利起步。

并且作为一台符合国六排放的卡车它不出意外的配备了后处理再生按键，卡友们需要定期对后处理进行清理，谨防后处理堵塞造成车辆出现故障或是排放不达标等情况发生。

在后处理再生的两个按键后方为车辆的防碰撞预警系统的关闭按键，这说明这台车配备了防碰撞预警功能，这项功能还是相当有用，没准就会在不经意之间救咱们于水火，可以说用一次就值了。

在下方还能看到车道偏离预警的关闭，这代表这台欧航R pro带有车道偏离预警系统，可以有效提醒咱们驾驶员车辆偏离车道，及时让咱们做出修正，及时挽回损失。

而以上这些配置就是通过单目摄像头以及毫米波雷达所实现的，同时再配合上自动挡这台车通过后期软件升级或将实现自适应巡航功能，可以说整台车在智能化配置上还是相当出色。

在中控右侧还带有一块8英寸的智能大屏，虽然是智能大屏但整体使用起来反馈效果较为一般，希望厂家后期可以做出一定改善。不过这块大屏所支持的功能还是比较丰富，蓝牙、车联网、车载4G等一应俱全，能够很好满足咱们在车上的娱乐需求。

作为一台高顶双卧车型这台欧航R pro的储物空间也是相当丰富，除了副驾驶的前方带有一个空间较大的储物格外，车顶上还配备了三个总容量900升的储物格，可以说无论是夫妻车还是两位卡友搭伴跑车，物品都可以很好放下。

卧铺关系到卡友们的休息状态，这台欧航R pro的下卧铺宽度达到了800mm可以很好睡下一个体格较胖的成年人，上卧铺虽然没有下卧铺宽但睡下一个成年人还是没有任何问题，小吴已经为大家亲测过了。