配备AMT和空气悬架 国六版乘龙T7图解

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

东风柳汽乘龙T7牵引车 ，相信大伙儿早已经熟悉了，巨大的鼻子，宽敞的驾乘空间和高大的车身，这些特性全都迎合了我们心目中长头卡车应有的样子，初次见到在公路上驰骋的T7时，如果不是识别出车前那个logo，还真以为是台美式卡车。

2016年4月东风柳汽首次公开长头车产品乘龙T7。动力配置、舒适性配置等各方面都与主流的国产高端平头车达到了同一水平，改变大家“国产长头车等于低端”的认知；2017年9月23号在河南郑州乘龙T7上市，成为当时国内第一款能符合当前运输市场需求的量产长头车产品。随着法规要求和用户需求不断增长，国六版柳汽乘龙T7也随之问世，这款新车由内至外都进行了优化，是否还能称得上国内高端长头名号？咱们一起来看一看。

▎外观小改 细节升级质感提升

乘龙T7的整体外观大家已经很熟悉了，国六版本车型与现款并无太大不同，依旧采用辨识度更高的白色涂装，前格栅依旧开口巨大，4条镀铬装饰条增加粗狂感，透出浓浓的美式风。

国六版本的外观有小改动，主要体现在灯光上，比如现款T7的大灯总成是透明玻璃罩，国六版本车型在大灯方面使用了熏黑设计并采用了氙气光源，可谓安全与美观兼顾，夜间行车安全性显著提高。

另一个小改的地方是车顶位置的小灯，上一代车型是黄色灯罩，光源是灯泡，国六版T7升级成白色灯罩，光源变成LED光源。亮度增加，使用寿命也增加。

▎国六动力链 主打康明斯

动力总是一台卡车的核心组成部分，也是它的核心竞争力，众所周知的是，之前的柳汽乘龙车系，主要是以玉柴/潍柴＋法士特＋方盛车桥为主要动力总成，这就导致一个问题，T7与市场中的其它竞争者存在太多的同质化。试想一样的底盘配置，相同的动力总成，只是具备一个长头卡车的形态，并没有它独特的优势，用户很难为其买单。

在面对这一问题，国六版T7完全拥有了一套独特的动力总成，搭载了东风康明斯Z14发动机，Z14来源东风康明斯ISZ系列，是一款针对国六排放标准改进而来的具备国六排放标准的发动机。该发动机排量14升，功率覆盖520、560、600三个马力段，国六版乘龙T7搭载的就是560马力发动机，最大扭矩也达到了2650N.m。

这款发动机的数据在目前国内商用车领域中都属于第一梯队阵营里的一员，能够很好满足卡友对于大马力高时效的需求。

与之匹配的变速箱是来自采埃孚的12TX2621TD AMT变速箱，对于一款定位于高端物流的牵引车来说，配备AMT变速箱能够很好的减轻驾驶员的驾驶疲劳程度，这款采埃孚变速箱的保有量同样有目共睹，可靠性更加出色。

国六版乘龙T7匹配的是方盛的FS160车桥，该车桥采用了盘式制动，轮端采用的是康迈油润滑轮端，支持10万公里免维护，车桥速比3.083，这个速比较3.4和3.7两种速比要小很多，更能应对快速物流领域，

作为一款国六车型，在后处理部分，这款车采用高效SCR+DOC+DPF的处理路线，值得注意的是，这款后处理省去了EGR，但相应增加了尿素喷射量。

▎搭载空气悬架 车身细节品质高

国六版T7的底盘悬架采用了空气悬架系统，结构采用的是后气囊模式，这种结构的优势在于既保证了车身的承载能力，又兼顾到了驾乘舒适度，同时也降低了悬架系统的故障率。

全车配备了铝合金轮辋，如果我们简单计算一下，整车能够减重将近200公斤，对于以轻量化为主流的商用车市场中，这样的配置能更好赢得卡友们芳心。

配合上康迈轮端50万公里免维护加持，能更好节省保养成本，提高出勤效率。

油箱容量为800L＋600L，总量1400L的燃油，可以确保T7具备超长续航能力，而之所以T7能有如此大的燃油容量，还是得益于T7是长头卡车的原因，车架更长，空间也就更大。

另外，国六版乘龙T7还在驾驶室后面安装一个蹬车专用扶手，比如说驾驶员体型稍大，可以通过折叠导流板，使用驾驶室后面的扶手来上下车。

国六版乘龙T7空气处理单元总成和刹车阀类部件使用了国际大厂科诺尔的产品。这一品牌已经得到包括欧洲卡车在内的全球市场的认可，品牌部件质量可靠，安全系数高，能有效地降低车辆行驶中出现事故的概率，也可以让卡友更加放心大胆地驾驶车辆。

油箱上部与车架平台一样，都铺设了铝合金防滑板，避免了禁止踩踏的尴尬情况。

▎大空间座舱 更加智能化

长头卡车最大一个优势就是发动机前置，有这个优势，驾乘空间就可以做到很大，这一点是平头卡车所不具备的优势。

T7无论是在驾乘空间或储物空间层面，都要优于平头卡车，这要得益于T7先天的平地板驾驶室优势。

驾驶室顶部的储物柜空间以及卧铺宽度在同级别中属于非常优秀，空间大，卧铺宽，可以为驾驶员长途驾驶提供一个良好的生活环境。

变速箱为采埃孚12挡AMT变速箱。正中间的N是空挡，左边R是倒车档，右边D是前进挡。最左侧的Rm和最右侧的Dm分别是倒车蠕动模式和前进蠕动模式，主要用来在狭小环境下的挪车用。

智能化方面。国六版T7匹配了车道偏离预警系统，系统处于长开状态，增加安全系数。

并且可选配AEBS（预先紧急制动系统），工作原理是通过雷达和摄像头不间断监测车辆前方是否有障碍物，当系统计算会发生碰撞时，会主动介入刹车，帮助驾驶员避开危险，有了这个系统，基本可以杜绝追尾事故的发生。

坡道辅助也是一各比较实用的功能，它可以帮助车辆在坡道上完成起步动作，避免了因溜车而造成事故的发生。

智能燃油控制开关也是国六版乘龙T7的配备之一，有3个挡位可选，分别是空载、中载、重载。可根据不同工况来选择合适的燃油档位，做到最大化节油目的。

另外，中控台上那一块很大的液晶显示屏除了具备娱乐和导航功能外，它还承担起360度影像系统的投射显示作用，车外多个摄像头收集到的图像信息会投射到这块屏幕上，方面驾驶员随时观察。

在驾驶员一侧的A柱上还设置了疲劳检测摄像头，摄像头能够识别人脸的一举一动，如果驾驶员出现疲劳，车辆会立即对驾驶员做出提示。

●  编后语

在平头车市场同质化严重的时代，以及政策法规放松限制之后，越来越多的长头车型进入卡友眼帘；空间大、休息区宽敞舒适、排放达标、安全系数高、自重轻、拉货量和平头车要一样多、价格还要能消费的起.......这些理念逐渐成为了卡友选择长头重卡的第一要务。全新升级后的乘龙T7，能否达到卡友心中对美式长头车型的最终标准？让我们拭目以待。（文/张夼源 图/卡车之家）

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