试驾丨体验现代盛图轻卡 AMT如此丝滑？

【卡车之家 原创】“这也太爽了吧！终于不用踩离合器了，新手也能秒变老司机，溜坡？拜拜了你嘞“。是的，自动挡轻卡来了。2020年10月11日，在现代商用车工厂我们抢先试驾盛图国六轻卡，经过半天的试驾，不得不说，轻卡原来也能这么好开?

其实，自动挡卡车并不是第一次出现在我们的视线当中。早在10年前，国产卡车就开始引入自动挡变速箱技术，但是受限于当时技术限制、调校等问题，给用户留下了不少阴影。但是，经过数年的发展和先进技术的引进，AMT变速箱在卡车上的应用已经成为不可逆转的趋势，其好处自然是不言而喻的。

其实，欧美日韩地区，自动挡轻卡早已不是什么新鲜事物，技术已经非常成熟。国内轻卡没有自动挡？当然不是，下面我们一起去看看今天的主角--盛图MIGHTY自动挡轻卡。

按照惯例，先聊聊动力系统匹配。此次，我们试驾的盛图MIGHTY自动挡轻卡搭载的是康明斯ISF2.8系列国六发动机，最大输出150马力，最大输出扭矩可达到400牛米，这样的数据在如今的轻卡中是非常漂亮的。

变速箱方面搭载的是万里扬6AG40，今天我们试驾的重点就是它了。底盘方面采用的是3.5吨的后桥，具备两种速比可选，可以适应不同的运输场景。

对于一款用于城区配送、短途驳运的轻卡来说，驾驶员在车上的平均时间是超过8个小时，车好不好开将直接影响到驾驶体验，正如过去的手动挡，在走走停停的城市路况下，更是让人苦不堪言，自动挡显然可以很好的解决这个问题。

当时，坐上轻卡的一瞬间，立马就感觉到不同之处，座椅舒适度绝对秒杀家用级轿车。显然，这台盛图自动挡依然保留了其优秀的基因，配备了可调整式机械减震座椅，可以依据驾驶员的实际重量来调整座椅的软硬力度，这样的设计在国内4米2级别的平头轻卡中实属少见。

对于试驾体验，基本可以总结为三个大的层面。

更轻松！换挡丝滑！

为何开篇一直笔者在说太爽了？原因很简单，过去的AMT变速箱带来的体验并不算友好，与大多数卡友体验一样，顿挫感太强。但是，此次试驾的盛图自动挡轻卡带来的感觉就是轻柔，甚至有一种开着自动挡轿车的错觉，挂入D挡，轻抬刹车，起步非常轻柔。

既然是AMT变速箱，换挡是否会出现强烈的顿挫感呢？为此，我们在场地内进行了多次测试，在正常稳住油门踏板加速的情况下，升档过程中，不会有明显的顿挫，转速下降的同时代表着它已经上升了一个挡位。

并且，在直角转弯的状态下，一脚刹车下去，控制系统可以很快的检测出你的意图，快速的切换至低档位，速度控制非常精准，转弯几乎没有任何心理压力。并且，挡杠设计有锁止按键，防止车辆移动的状态下误操作。

在颠簸路况上，盛图MIGHTY轻卡的减震性能得到了真实的反馈。在路过坑洼路面时，钢板与车架之间的行程会不断变化，前期优秀的调校使得实车在路过不同路面时，可以将部分的震动直接缓冲吸收。