解放CA141：中国长头卡车辉煌时的代表

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作为一名90年后，我对于90年代的回忆早已变得模糊，但是我的童年记忆里，一直有一辆车在我脑海中久久不能抹去，它就是解放CA141。

小时候，父亲就是开着解放CA141为家庭创造财富，从小就爱车的我，对解放CA141充满喜爱和求知欲。在那个时代，谁家的老爸开大车，谁在小伙伴里都高人一等。

20年后，吉林长春，我再次见到了原汁原味的CA141。今天，我们就一起来细品一个时代的共同记忆——解放CA141。

▎接棒30年CA10 解放革命性产品

1986年，连续产销30年的“老解放”正式退役，同年解放的第二代载货车——CA141诞生，1987年CA141正式投产，开启了解放卡车的新篇章。

我们都知道，卡车企业的产品换代时，会有一个过渡期，老产品与新产品并线生产一段时间后，再全部切换到新产品。可是CA141与CA10之间没有过渡期，直接换代，这对当时的解放来说，是极具风险的。

如果对比老解放和CA141，我们不难看出，两款车没有一丁点相似之处，完全就是颠覆性的升级换代，CA141的诞生让所有人眼前一亮——卡车还能这么漂亮。

的确，CA141的外观即便放到现在来看，也依然很漂亮，引擎盖相对平直，驾驶室视线较高，驾驶员视野要好很多。

实拍车是第一代CA141，进气格栅的标识用“JIEFANG"全拼字母，后来的CA142换成了”FAW“，黑色前脸与白色车身视觉对比很强，当然，CA141的蓝色款也很经典。

四个圆形大灯是CA141的标志，虽然是灯泡，但是照明程度远强于老解放，即便那个年代车上总要常备灯泡。说到灯，有没有卡友还记得，曾经在CA141的大灯上贴蓝色胶布条。

CA141的保险杠纯钢打造，并且在保险杠上设计了雾灯，整车的照明效果提升了不少。CA141的时代，我国的法制逐渐健全，车辆标准规范相继出台和更新，所以CA141的配置是有规范要求的。

“解放”二字是贴上去的，后期的CA141有直接冲压成型的标识，这两个字至今在J7上还在使用。

卡友们还记得这个盖子吗？你是否还能想起脚踩在保险杠，屁股坐在引擎盖，拎着长嘴铁皮水桶给车加水的岁月？

CA141的转向灯设计相当有特色，直接位于引擎盖两个前方，上部进气格栅两侧，我就记得小时候特别喜欢看CA141的转向灯闪烁。

后视镜支架位于前轮翼子板上，后视镜角度均可微调，视野要比老解放好太多。再到后期生产的CA141，也有配备车门后视镜，视野更好。

引擎盖采用前翻设计，引擎盖锁止开关在两侧翼子板上方，可以把引擎盖牢牢地固定住。开启时只需要把手柄向外拉起，然后往前上方一抬；锁止时，将前端套在引擎盖上的锁扣，然后将手柄按下即可。

CA141采用了大面积的整块前风挡，雨刷也是同向摆臂，这样的设计在当时来看，非常前卫和高级。

八九十年代的卡车司机已经开始有娱乐的要求，CA141带有外置天线，车内标配磁带收音机，司机可以开车时收听广播，也可以插入磁带播放歌曲，这也是解放早期的车载多媒体系统，算是解放行的“老祖宗”。

车门开关采用了看起来更高级的按压锁，四指握住手柄，大拇指按下锁头，就能开门，有没有勾起大家的回忆？

登车踏板与老解放差距不大，大而宽的踏板上有防滑设计，不仅能站，有时候停车等货，还有卡友坐在上面吃饭、乘凉。

从解放CA15开始，解放就换装了铁质货厢，并且把货厢长度提升至4.2米，载重量升至5吨。CA141依然是这款货厢，载重量同为5吨，后期的CA141还有5.8米的加长货厢。

实拍车的尾灯是后期更换的，里面是LED的发光二极管，当年的车也是卤素尾灯，大梁尾部与货厢底板之间还有倒车灯及独立刹车灯的灯座。（当年有一段时间要求尾部加装独立刹车灯，与刹车灯同时亮。）

仔细品过CA141的外观，不知道大家有没有找到当年的那种感觉？不知道大家看到啥感觉，我是想到小时候，每次父亲出车回来，停好车锁好门，走的时候还不时回头看看它。

▎马力破百 曾经的运输神车

CA141搭载的是CA6102汽油发动机，具有5.6升排量，最大功率135马力。CA141还可以选择搭载CA6110型柴油发动机。

变速箱方面，CA141装配的是5挡变速箱，后期升级的CA142则使用了6挡变速箱。

后桥方面，CA141的后桥承载性能很强，90年代鼓励多拉快跑，核载5吨的CA141装载10吨就没问题。

电瓶在驾驶室左侧下方，以前的车不像现在有个电瓶箱保护，就一个底座，一根紧固护栏。

后拖车钩带有活动锁销，90年代还允许载货车拖挂全挂车。CA141可以拖挂一辆5吨的全挂车，就需要这个拖车钩。

带挂车就需要通电、通气、通刹车，所以大梁后部还有主挂车接驳插口。

铁皮油箱在车架右侧，修长的加油口拿锁子锁住，以前没有防盗油箱盖，但是以前偷油的也很少。

CA141没有空气干燥罐，打气泵出来的空气一般都储存在这个小储气罐里，以供刹车系统使用，每天晚上收车，都要把下面的阀门打开，把储气罐里的水放出来

第一代CA141采用了8.25-20型号的轮胎，整车看起来比较低，当时为了多拉快跑，不少司机更换了9.00-20型号，后来9.00-20就成CA141最常见的轮胎型号。

CA141的整个底盘相当皮实耐用，大修里程达到了20万公里。90年代初期部分地区高速公路也都逐步建成，性能稳定的CA141能跑到更远更快。

跟老解放一样，这台CA141同样是私人收藏车，不能进入车内拍照参观，确实有些遗憾，隔着窗户看了一眼车内，浓郁的80年代卡车风味扑面而来，一代经典，永远经典。（文/卡家号：鱼快卡车社区）