首发 重汽黄河新车静态评测 全新的内饰

▎焕然一新的内饰 已经可以和进口车同台竞技了

内饰绝对是黄河X7的一个亮点了，先说说整体的高度会不会有影响，经过实测，1.7米的身高站在驾驶室里面，如果是贴近中控台，头就会顶到驾驶室顶部。而且在上车的时候也比常规的平头卡车要倾斜一些，可能需要驾驶员有一个适应的过程。

下卧铺

再说卧铺，黄河X7的上下卧铺都比较宽，目测在1米左右，而且上下卧铺的宽度一致，完全能够轻松满足两个人的休息需求。另外在卧铺区域还配有空调、驻车加热、收音机、电动门窗等控制按键，提升了操作便利性。

最后就是我们最关注的中控台，黄河X7的方向盘采用的是平底“D”型设计，这一设计在乘用车上比较常见。而且方向盘配有多功能按键，按键的阻尼和手感也比较不错，包括大小和握感和进口车的高端配置差不多。

仪表盘则是我们熟悉的液晶仪表，此前在汕德卡和豪沃上已经批量装配，液晶仪表的加持不仅可以让驾驶员更加方便的了解车辆信息，也提升了整车的挡次。另外就是可以通过仪表检查车辆的状态，包括底盘故障信息等等。

实拍的车型挡把设计在转向柱上，也就是我们常说的怀挡，目前使用怀挡的卡车有斯堪尼亚、奔驰等进口车。怀挡的设计可以提升操作便利性，驾驶员只需要拨动手柄就可以完成挂挡的动作，相比之前的娃娃头设计进步很大。

另外还配有一键启动、自动空调等等，这些都是提升便利性的配置，包括中控大屏，内置了车联网系统，也可以通过大屏调节车内氛围灯的亮度、颜色等等，这一配置目前在国产卡车甚至进口卡车中都是比较少见的配置。

另外就是按键的造型可以看出来和奔驰的设计很像，拆卸的方式也是一样的，直接扣两边的挡板就可以拆下来。不过据研发人员介绍，目前黄河X7的按键并不能像奔驰那样随意更换位置，不过此项功能已经在研发当中，未来也会慢慢实现。

使用了新的电气化架构以后，黄河X7标配电子手刹，并且配有自动驻车、坡道起步辅助等延展功能，挂车制动同样也是电信号控制，和奔驰高配车型设计如出一辙。新的电气化架构下，大部分功能都可以实现电气化控制，提升整车的智能化程度。

整个中控台向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作各种功能按键，做到真正的触手可及，大量使用翘板开关以后也便于驾驶员盲操作。中控台中间的位置设置了放置水杯的位置，另外还有一个小的储物格，这些都是为了驾乘人员放置一些票据、香烟之类的常用品。

在卧铺下方还有冰箱，未来或将还会配饮水机之类的配置，这些也是为了提升驾乘人员的幸福感，在炎热的夏天有冰水喝，在寒冷的冬天有热水，不用再担心车上没有热水了。在副驾驶前方还有一个小桌板，方便记账或者是放点吃的在上面，不用纠结在车上吃饭到底是放在座椅上还是放在地板上。

整体来说，黄河X7的内饰还是比较不错的，可以达到一个中上水平，由于驾驶室造型的变化，驾驶室顶部的空间有一些压缩。主要是影响驾驶室前部高度，以及上车的时候容易碰到A柱，用户可以需要稍加注意。

▎智能化配置升级 PPC功能也在其列

黄河X7还有一些比较领先的配置就是体现在智能化方面，AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ACC自适应巡航等这些配置已经属于比较常规的。有了这些配置以后，驾驶员基本上可以在一定程度上解放左右脚，降低驾驶强度。

黄河X7在现在的智能化基础上又增加了PPC预见性驾驶巡航系统、TSI交通标牌识别、LCA环道辅助系统等。PPC系统和奔驰的名字一样，功能也是大同小异，通过地形匹配实现预见性动力巡航，合理冲坡放坡，降低油耗。

TSI交通标牌识别系统可以通过摄像头识别到路牌信息，比如限速、隧道信息等等。车辆可以根据路牌信息判定前方道路限制条件，比如前方限速，前方隧道开灯等情况，这样车辆就可以自动限速或者是自动开启大灯，以提升安全性能。

●  编后语

总的来说，黄河X7为中国重卡开启了一个新的思路，略显“怪异”的造型有一个较低的风阻，但是也牺牲了一些内部空间，整个设计比较大胆。全新的内饰和底盘带来了更高的可靠性和舒适性，再配上优化的动力链，降低10%以上的油耗，未来黄河X7或许会成为行业中的一条鲶鱼。（文/图 李国潘）