记录奔驰Arocs随车吊改装生活舱全过程

文话卡车

追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点

说起欧洲的卡车改装文化，卡友们肯定会想到在欧洲现有宽松改装政策中最具标志性的Longline（加长版）驾驶室的牵引车型。

2018年底，欧洲首款采用采用Longline驾驶室的Actros系列车型诞生，这款车型的GigaSpace改装版Longline驾驶室规格为2850x2500x2190（mm），威武霸气的身姿与全新斯堪尼亚S系列同类改装车型不相上下。

由于奔驰商用车并不提供诸如驾驶室、大吨位承载能力的标准上装，只能由附属改装厂进行定制化升级改造。

今年5月，位于德国的某专业车辆改装厂开始改装奔驰Arocs 10x4随车吊车型，小编将从改装前奏、底盘配置以及Longline驾驶室改装三个方面为卡友们精彩讲述。

▎改装前奏：

这款奔驰Arocs随车吊专用底盘，采用的是一款与干线物流运输车型相同的GigaSpace系列驾驶室，宽体大尺寸空间在舒适性方面已经满足日常实际需要。

车辆进入改装厂后，将驾驶室下方的四点气囊悬挂、电路、转向杆与之分离，随后由专业团队工作人员将整体内饰拆解等待改装。

分离后的驾驶室的基本状如照片所示，可见这款车型的大尺寸锯齿状状中还是分成威武霸气，另外专业化的透镜大灯具有极高的可靠性。

驾驶室与底盘分离后，这款车的基本底盘布局一览无余，零部件规整度值得国产车企借鉴。

动力方面：搭载奔驰OM473系列直列六缸发动机，最大功率630马力，匹配的是Poweshift 3手自一体变速器。

底盘方面：第1、2桥主动转向+第5桥随动转向，第3、4车桥带有驱动能力，紧凑布局一看便是非等闲之辈。

▎底盘改装过程：

这款Arocs整车采用了制动、散热效果极佳的盘式制动器，为了提升尾部随动车桥的综合实用性，其局部由定制钢板加固处理，保障偏载情况下的安全性。

近距离观察会发现为了提高可靠承载能力，气囊外侧的承重部件已经进行双级加固处理。

除了随动车桥采用局部加强设计外，这款车型的双并联驱动桥上方的底盘部即便已经进行原厂加强设计，但是为了保证随车吊工作、货物运输的稳定性，改装团队仍需要对这一底盘局部承载部件强化处理。

▎Longline驾驶室改装：

GigaSpace驾驶室进行改装前，已经将车门以及内饰等所有部件完全移除，完整的驾驶室框架便于切割（如下图）。

对比上图可以发现，驾驶室的B柱并没有进行拆除，为的是保障其更好的承载能力。与此同时，延长地板下方由加强钢板固定，为的是进一步提高可靠性。

这款车型的驾驶室底部基座焊接完毕后，后部车顶由硬质金属支架进行固定。

从室内观察会发现这款车型外侧采用钢板防护，在局部方面采用了金属抛光打磨，整体线条与前部车身线条基本一致，美观度具备Longline车型的独特气息。

除了切割完毕后的驾驶室外，这款车型所采用的车身蒙皮也进一步加强细节处理，另外曲面金属车顶采用流线型设计，这样一来降低了加装顶置扰流罩所产生的超高问题。

驾驶室改装完毕后，通过专业化的吊装设备进行上装，可以看出这款车型的Longline加长驾驶室在主体尺寸方面有着非常大的变化，车身一直延伸到第2转向桥的中间位置，由此可见其整体舒适性不亚于青岛解放开始量产的JH6+生活舱。

▎结束语：

对比国内主流的随车吊车型来看，国外车主更加注重行车舒适性，对于国内车主以经济价值为主的理念来看必将成为卡友的无限向往。

再者，从这款改装版的Arocs 车型来看，国内专业化特种车辆在底盘后期改装加强设计方面的模块化、专业化能力有待加强。毕竟重型特种车辆所具有的严苛适应性，并不是通过单纯采用加强型部件即可实现，注重整体性优势值得国产车企学习。（文/卡家号：文话卡车）