搭载了科索动力 红岩广州版渣土车实拍

▎冠军动力：Cursor发动机+FAST变速箱+FPT车桥

这款科索CURSOR9系列发动机 的排量为9升，属于最实用城市渣土车工况的9升发动机。在技术上，上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术，该系列属直列六缸发动机，采用四气门设计，燃油喷射采用电控高压共轨系统，并装有废气涡轮增压器，同时，发动机制动也是作为标配引入。

匹配12挡变速箱已经成为近年渣土车的趋势，更多档位也就意味着输出扭矩区段更加广泛，能够应对更多复杂路况。而这款法士特12JSD160T变速箱在行业里并不陌生，相信很多开大车的卡友都非常熟悉了。

尾气后处理系统设置在了驾驶室的左侧后方，并设计成了柱状放置有效节约空间，里面采用了DPF+SCR的技术路线，满足国五排放以及广州当地严苛的排放标准。

采用了超大号的沙漠空滤，过滤效果超强，在工地、粉尘路上作业，均能够有效过滤掉空气中的污染颗粒。

鉴于工程车一般都是短途多趟往返行驶，装配一个300升铝合金油箱能够满足使用。油箱外侧采用了锁扣设计的金属挡板，能够起到一定的方碰撞效果，同时又能防止工地的泥水飞溅弄脏。

这款FPT车桥是上汽依维柯红岩车桥公司打造的源自意大利菲亚特动力技术的车桥，具有良好的承载性、通过性、可靠性，以及低自重、高扭矩等特点，使用超强度钢轻量化设计，可以更好的匹配大马力、大扭矩的发动机。与Cursor发动机、FAST变速箱组成“冠军动力”组合。

悬架上，采用了前10后10/12片钢板弹簧，保证了车辆的承载能力。并且该车为稳定悬架与汽车底盘和车架的接触，采用了四骑马螺栓连接固定，能够增大车辆的承载能力，减少路面的剧烈颠簸对整车的冲击。

全车标配加厚钢圈，采用了双星牌规格为11.00R20的轮胎，兼顾了耐用和承载性。

举升系统采用海沃机械的套筒式前置油缸，该结构使货厢举升和下降具有一定的稳定性，这个品牌的油缸具有寿命长、液压系统稳定可靠的特点。

货厢尺寸为5600x2350x1500mm，在材料上，采用高强钢材，这种钢材具有强度大、抗冲击能力高等特点，能够在自卸作业下，保证刚性与抗扭性。

厢盖采用向两侧翻盖设计，能够实现无抛撒、更干净、快速装卸的需求。