车轮离地请求起飞！极限试驾江铃新宝典

【卡车之家 原创】前不久，我曾在江铃小蓝试车场试驾了新宝典，当时这台皮卡的小试牛刀，就给我留下了深刻的印象。这次，江铃新宝典带我来到了更加“疯狂”的试驾场地，并向众人展示了新车的操控极限。一圈试驾下来，我不由得感慨：原来创富皮卡也能给人带来飞一般的驾驶体验。

▎这台皮卡“飞起来”了？ 车轮离地仍旧勇往直前

非专业人员请勿尝试

在场地中，新宝典由专业驾驶教练进行激烈的绕“8”字驾驶。在车速大约60公里每小时的情况下，车辆的悬架被充分挤压，后轮甚至脱离了地面的束缚。虽然看起来惊险，但是这台皮卡仍然没有失控的迹象。

也许你会说，在极限状态下，车轮飞离地面并非不可能。那么，对于一台自重1.8吨左右的皮卡来说，这种形态真的是很罕见了。重要的是，即使后轮离地，新宝典仍然能够稳定的保持车身驾驶姿态，这点并不容易。

能够在极限操控下保持车辆稳定，得益于新宝典扎实的底盘调校，配合适当的转向标定，就算出现极端的车辆状态，通过合理的操作仍然可以控制住车身姿态。当然，这台皮卡的应用场景并不在赛道，普通人开车的时候还是以安全为第一优先。

注解：当一辆车在高速躲避障碍及快速过弯时，后轮有单轮翘起的现象，我们戏称之为：“三脚猫”。当已经发生三脚猫现象时，车辆仍能按照既定的路线来行驶，并未出现转向不足及转向过度等情况，可以说明底盘调校尚佳，具备一定运动性。但是否操控好就一定会离地呢？不可一概而论，毕竟悬架形式及避震器阻尼的调校各有不同。一般三脚猫现象多出现于扭力梁悬架、整体桥悬架、以及专业赛车使用竞技级避震器的独立悬架。

▎三大件配合默契 提供更佳性能

良好的驾驶性能，离不开发动机、变速箱、底盘的协同合作。试驾车搭载了2.5升柴油发动机，最大功率140马力，最大扭矩315牛米。

5挡手动变速箱换挡过程非常清晰，挡位间行程很短，便于驾驶者操作。

试驾车型配备了分时四驱系统，前扭杆弹簧悬架+后钢板弹簧悬架经过调校后，为车辆带来了非常强悍的综合能力，兼顾了舒适性、操控性与实用性。

说到实用性，新宝典的承载能力同样非常强悍，七片簧的后悬架为车辆带来了更强的承重性能，全车装满30多个成年人都不成问题。

▎越野路况驾驶 严苛环境不在话下

爬坡能力，最能简单粗暴的展示车辆的越野素质。显然，40度的超级陡坡对于新宝典来说，并未构成多大的难度。

新宝典的接近角和离去角分别是26度和22度，不仅能够轻松越野，还可以带着用户跨越各种恶劣道路上的阻碍。

常规的侧坡对于新宝典来说有些过于简单了，出色的车身刚性能够让车辆毫不费力的通过坡道，同时不会发出任何令人不愉快的异响。

侧坡尽头的拐角处形成了一个落差很大的交叉轴，此时的车辆只有前后对角两个车轮着地，驾驶者只需要控制好方向和油门，便可以在四驱系统的帮助下顺利通过。

皮卡经常被作为工程车辆使用，新宝典拥有良好的涉水深度，在面对抗洪抢险任务时，无疑能够为时局带来很大的帮助。

●  编后语

诚然，上述驾驶状态可能很少出现在我们日常的车辆使用过程中。而新宝典向我们展示的这些极限操控能力，只是在证明这台皮卡拥有着令人安心的车辆性能。作为致力于帮助用户创富的皮卡，新宝典可能会上山下海、进入田间地头、以及完成运输送货等任务。面对不同的、未知的路况环境时，有了新宝典的陪伴，用户们的心理将会更加踏实，开车也会更加有底气。（文/图 刘凯冬）