500马力的J6P 8X4载货车 干重活妥妥的

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在目前当红的短视频平台里面流传一句话“不管挣不挣钱，就喜欢开车的感觉”，随着短视频走红的还有很多卡车车型，今年给大家带来的是一辆2018年7月生产的解放J6P载货车 。

在行业内其他8X4载货车还停留在420、460马力的时候，解放顺势推出了搭载锡柴奥威13升500马力的载货车，一举拿下“网红车”的名号。

▎高顶双卧铺 经典外观造型

驾驶室采用的是J6P高顶双卧铺驾驶室，经典的造型在路上有很高的辨识度。高顶驾驶室用在前四后八载货车上，更显得车辆的高大，而且驾驶室几乎与后方仓栏货箱平齐，能够减少风阻，降低油耗。

前车主明显是一个爱车的人，雨刮及登车把手都使用镀铬装饰件进行了包裹，提高了车辆档次。方正的前脸配合深色大尺寸遮阳罩，提升形象的同时，能够起到很好的遮阳效果，减少紫外线进入驾驶室，避免卡友疲劳，提高内饰件寿命。

三段式镂空中网设计，凸显出前脸的立体感，银色解放鹰标配合淡蓝色衬底，既表明了车辆身份，又展现该车的高级质感。

棱角分明的一体式大灯设计，集成了远近光源、LED日间行车灯和转向灯，大灯带有高度调节功能，空载满载均能保证良好的照明效果，L型的日间行车灯采用的是LED冷光源，在日间能够起到很好的提示附近车辆和行人的作用，提升车辆安全性。

分体式后视镜能够带来不错的视野空间，降低视野盲区，提升安全性，且后视镜带有电动调节功能，能够方便调节到一个良好的视野。

▎锡柴500马力+解放直接挡变速箱

该车搭载的发动机型号为CA6DM3-50E5，该发动机更多的时候出现在牵引车上面，是一款标准的13升大马力发动机，市场保有量也非常巨大。

该发动机排量达到12.56L，最大可输出500马力，在1000-1250rpm时，可输出最大2300N.m的扭矩。通过高压共轨的解放自主研发的气驱SCR系统可达到国五排放标准。

与发动机匹配的是解放自主研发的CA12TAX230M变速箱，双中间轴配合主副箱结构，拥有12个前进挡，2个倒挡，换挡轻便，传动效率高。其头挡速比为12.189，最高挡为直接挡速比为0.783，最大输入扭矩达到了2300N.m。

后桥采用的是300轮减桥，速比为5.921，轮胎规格为12.00R20。是的，你没看错，这辆车就是用的自卸车才会用到的大速比轮减桥。

据卡家车速计算器得出，该车变速箱位于最高挡，发动机转速1000-1250rpm时，对应的车速范围仅43-54km/h。

可见，该车不适合高速长途工况，仅适合低速短途运输，大速比后桥能够提供很好的减速增扭作用，强大的轮上驱动力只适合重载工况，车门上“加强版”并非浪得虚名。

▎高承载底盘 轻量化新货箱

前桥型号为2055，最大承载量达到6800kg，前车主将原车10片钢板弹簧改为了12片簧，大大提高了前桥承载量。

车身左侧放置有电瓶、铝合金储气罐、解放气驱尿素罐、还有一个小尺寸全新的气压淋水罐。

车辆右侧仅安置了一个600L的大油箱。货箱为轻量化全新货箱，无论是焊接工艺还是喷漆技术又或者是细节处理，货箱的品质均能达到上乘。

后桥同样为12片钢板弹簧设计，承载能力不容小视。车架采用的是300×80×8mm，且局部车架采用双层设计，一切只为了提高车辆承载量。

▎小编有话说

这辆网红J6P加强版载货车，其底盘实质是自卸车配置，从发动机到车架，无一不体现出其强大的承载力。

该车在这两年的运营中，从底盘细节能看出为前车主“出过大力”，前车主为了该车能卖个好价格，更换了全新轻量化货箱，更换了气压淋水装置。就底盘配置而言，轻量化货箱并不适合这辆车，包容性更广的大西北更有利于这辆车的存在。（文/卡家号：二手车评测）