配置完全不输平头车 国内长头重卡盘点

【卡车之家 原创】在国内的运输行业中，政策法规在很大程度上决定了车型变化走向。商用车起步初期，长头车是主流，而随着政策变化，平头车逐渐替代了长头车。2016年新GB1589实施后，长头车整车长度放宽至18.1米，长头车又迎来了新的发展机遇。

在法规调整之后，长头车和平头车的装载量并无太大差异，在一些细分市场甚至更具优势，比如轿运行业等。相比起平头车而言，长头车的特殊结构，使其在安全性、燃油经济性上更胜一筹。

东风柳汽是国内为数不多一直在长头车市场深度耕耘的主机厂，这些年一直没有放弃对长头车的研发生产，面对政策的变化以及卡友们在实际用车中的痛点需求，前有柳汽龙卡，后有双子星战略产品T5、T7，无论是推出时间、数量、产品定位等，依然在长头车市场中抢占先机。

▎乘龙T7：被称为最美长头车

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2017年9月底乘龙T7长头车上市，在平头车当道的运输行业中，被称为“最美长头车”的T7，从外形、底盘配置等都刷新了人们对于国产长头牵引车的认知，重新定义了国产长头车技术落后、细分市场低端的局面。

动力配置方面，乘龙T7主要搭载的是东风康明斯400-560马力段发动机以及潍柴430-550马力段发动机，而且也提供国六发动机，卡友们可以一步到位避免受到排放法规的困扰。与之匹配的变速箱有采埃孚和法士特两种品牌不同档位可选，而且后桥也可选气囊悬挂。

而且底盘可选燃油加热、液力缓速器、康迈免维护轮端、铝合金轮辋等。安全方面，乘龙T7长头牵引车可选装四方位摄像头，更好的减少视觉盲区。车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、疲劳监测摄像头等应有尽有，让整车安全再上一层台阶。

柳汽乘龙T7也采用的是高顶双卧驾驶室，气囊四点悬浮，主驾座椅为空气减震座椅，降低驾驶员行车过程中的疲劳程度，电动调节电加热后视镜、多功能方向盘都可以找到，同样提供非常丰富的配置可供选择，比如车载冰箱、独立暖风、驻车空调等，而且卧铺中间的小座椅翻起来可以变身为小桌板，非常贴心。

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在乘龙T7上市之后的第三年，柳汽也展示了一款可以实现L4级别自动驾驶的卡车，积极布局未来自动驾驶运输解决方案，而且也是国内唯一在长头车上实现自动驾驶的卡车，乘龙T7长头车通过多路传感器和摄像头，在特定环境和条件下，能够完成驾驶人物并且监控驾驶环境。

▎乘龙T5：主打性价比

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如果说乘龙T7长头牵引车主要定位的是高端运输市场，那么乘龙T5则主打性价比。目前乘龙T5长头车主要有6X4、4X2驱动形式，前者主要应对的是普通货运市场，后者则主要为轿运行业而设计，动力形式有柴油和燃气两种。

动力方面，6X4版本的乘龙T5主要搭载的是潍柴375-460马力段发动机可选择，匹配不同型号的法士特12挡变速箱，而4X2版本则主要搭载的是潍柴270马力、300马力以及玉柴270马力、280马力以及330马力发动机，可选法士特8挡或9挡手动变速箱。

乘龙T5的驾驶室也可选用四气囊减震设计，再加上主驾驶的气囊减震座椅，在基本的舒适性上没有“落下步子”，6X4车型采用的是高顶双卧版本，近乎平地板的设计，驾驶室内空间很充裕。虽然没有乘龙T7长头车内饰那么豪华，但是基本的配置都可以找到，可选电动调节电加热后视镜以及多功能方向盘等。

安全是运输的重中之重，为了提升行车安全性，乘龙T5长头牵引车还可选装车道偏离预警系统、防碰撞预警系统等。再加上柳汽车特有的驾驶室龙骨式框架结构，可以为驾乘人员保驾护航。

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和东风柳汽一样，一汽柳特也一直坚持在长头车市场中扎根，如今一汽柳特已经划分至解放青汽旗下，被称为解放安捷，安捷系列牵引车相比于本文中的其它长头牵引车，问世更早，承载了很多卡友们对于长头车的回忆。

一汽柳特安捷L5R长头牵引车有6X4、6X2、4X2三种动力形式，搭载的发动机以解放自家的CA6D系列发动机 为主，马力覆盖从290到460，与之匹配的变速箱有法士特和解放两个品牌的选择，针对不同细分市场提供多种配置，而且还有寒区版等可供选择。

安捷L5R长头牵引车单从外观上看更偏向于美式肌肉长头牵引车，发动机舱非常大，进气格栅也采用的是直瀑式设计，所以“鼻子”非常大，独特的流线性拉花看上去非常有吸引力。

内饰设计方面相比较其它长头车来说偏“复古、老派”一些，不太符合年轻卡友们在选车时要求的时尚感和科技感。驾驶室采用了两点气囊减震，主驾驶采用空气减震座椅。

中控和仪表盘还是上一代国内重卡的设计，仿胡桃木材质的设计也备受争议，喜欢的卡友觉得太赞了，不喜欢的卡友无法接受。纯平地板的设计方便主副驾之间更换，而且换挡杆也设计在了中控台区域，可以更好的释放中部地板的空间，而且还可以选装冰箱，适用于长途行驶在车上做饭的卡友们。

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2019年江淮年会上，江淮格尔发长头牵引车V7再次亮相，在此之前格尔发V7也曾多次被曝出谍照。在对外宣传上，这款车也跃跃欲试想要和柳汽乘龙T7一争“最美长头车”的称号，再加上格尔发K7高端牵引车的珠玉在前，这款定位于高端的长头牵引车赚足了卡友们的胃口，而这份期待也在其上市之后被证明是值得的。

从目前卡车之家产品库的数据来看，格尔发V7长头牵引车搭载的发动机以福田康明斯、东风康明斯、重汽MAN技术发动机为主，可选490马力、510马力、540马力和590马力。

与之匹配的变速箱可选采埃孚16挡手动变速箱以及采埃孚12挡AMT变速箱，后桥采用的是美驰后桥，并且动力链达到了10万公里长里程保养。

其他底盘配置表现也很突出，可选装铝合金轮圈，米其林轮胎、康迈免维护轮端，气囊悬挂后桥。安全方面，格尔发V7的驾驶室符合欧洲标准碰撞等级，在发生碰撞时可以更好的保护驾乘人员安全，再加上液力缓速器、盘式制动器、胎压监测系统、盲区监测、车道偏离预警等辅助功能，可以让驾驶更加安全。

驾驶室舒适性方面，格尔发V7和其大哥格尔发K7平头牵引车不相上下，内饰设计非常有质感，平地板设计采用了四点悬浮式气囊减震，主驾座椅也采用的是空气减震座椅，而且带有一键启动功能，液晶仪表盘+液晶显示屏，科技感十足。

另外值得一提的是，格尔发V7的换挡杆与座椅为一体式设计，不仅完全释放了地板空间，驾驶员操作起来也更加方便。而且还带有车载导航、车载WIFI、ESS驾驶辅助灯，可选装的驻车空调等都可以让驾驶更便捷更舒适。

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古语有云：不分轩轾，车子前高后低称为轩，前低后高称为轾。继轩德系列之后，陕汽商用车在2020年年会上展出了轾德·炎系列长头牵引车。在此之前，这款车也多次被各路卡友偶遇曝光，“陕汽长头车”的名号也让卡友们对此非常期待。

但实际上陕汽商用车虽然隶属于陕汽控股集团，但其实和我们熟悉的生产德龙系列重卡的陕重汽并无直接关系，而这似乎并不妨碍轾德·炎系列长头牵引车获得高关注度，陕汽商用车年会现场总共展出了5款长头车，涵盖危化品、日常工业品运输、冷链运输等多个细分市场。

底盘配置方面，这几款轾德·炎长头牵引车配装的是康明斯和玉柴的发动机，并且都达到了国六排放标准。高配版车型采用的是“康明斯Z14 560马力发动机+法士特12挡变速箱+后桥气囊悬架”的搭配，双油箱设计总容积达到了1400升，而且还配有液力缓速器，据了解此后还将推出装配法士特16挡AMT变速箱的版本。

很多卡友担心长头车相比平头车盲区更大，安全方面，也装配了多项主动安全系统，比如环绕影像、盲区监测、车道偏离预警等，而且轾德·炎不仅带有支持自适应巡航的毫米波雷达以外，还增加了超声波雷达，可以更好的提醒卡友，增加盲区的安全性。

内饰方面，轾德·炎驾驶室同样采用的是四气囊减震，主驾为空气减震座椅，可以保证基本的驾乘舒适性，带有电动调节电加热后视镜、多功能方向盘、多媒体大屏等，副驾驶座椅可以实现折叠。

值得一提的是轾德·炎采用了纯平地板设计，而且将换挡杆集成设计在了中控台上，这样可以减少对驾驶室空间的侵占，更好的释放出地板的空间。

此前国内的长头车总给人以低端、舒适性差的印象，但如今的国产长头牵引车也让我们彻底改变了这一认知。既有乘龙T7、格尔发V7、陕汽轾德·炎这样的高端长头车，也有主打性价比的乘龙T5、解放安捷长头牵引车，不同细分市场不同需求的用户都可以选择到合适自己的产品。

很多卡友在学车之初都用的是长头车，对于长头车有浓浓的情怀，而且伴随着国内主机厂不断推出全面升级的长头车产品，以及法规的进一步完善，未来长头车的份额也可能会持续上涨。那么问题来了，如果你们要买长头牵引车，会考虑以上哪款车？快来投票吧，也可以在留言中说说自己选择的理由。（文/王雪洁 图/卡车之家）