自重7.9吨的高顶重卡 漢風G7超轻版实拍

【卡车之家 原创】ULT是徐工重卡超轻技术的简称，基于该技术打造的徐工漢風G7 ULT超轻版高顶重卡，自重仅为7.9吨，很好地兼顾了舒适性与轻量化。

●  潍柴430发动机 法士特12挡箱

徐工重卡ULT的全称是Ultralight-TECH超级轻量化技术，这项技术的特点是通过采用新工艺、新结构和更高强度的新材料，在保证性能和安全的前提下降低自重。

搭载潍柴WP10.5H430E50发动机，10.5升排量，最大功率430马力，峰值扭矩2000牛米，国五排放。

传动系统匹配法士特12JSD200TA-B十二挡铝壳变速箱，注油量16升，头挡速比12.1，十二挡速比0.78。可原厂选装液力缓速器，减去后期加装的烦恼。

汉德425高强度轻量化驱动桥，速比为3.7。标配轴间差速锁和轮间差速锁，复杂路面的通过性更强。根据卡车之家车速计算机计算得出，发动机转速在1100转/分时，车速约为75km/h。

●  20余项降重措施 大梁不减配

底盘是整车降重的关键部分，包括前2后3高韧度少片簧设计；管状横梁；V型推力杆由压铆改为摩擦焊工艺；大量铝合金零部件等，降重措施多达20余项。应该强调的是，为了保证强度，大梁整体和以前没有太大变化。

全车均采用铝合金轮圈，进一步降低自重。实拍该车轮胎来自昆仑品牌，规格为12R22.5。

●  高顶双卧宽体驾驶室 大空间更舒适

注：由于实拍展车没有钥匙，无法上车拍摄，所以车内将用漢風G7常规版图片替代。车型尺寸和大体设计相同，但细节可能存在差异，仅供参考。

驾驶室和此前一致，漢風G7 ULT超轻版依旧采用笼式结构，并设有冲击平移功能，降低事故对驾乘人员的二次伤害。据了解，该驾驶室符合欧洲ECER29法规标准。

漢風G7 ULT超轻版采用高顶双卧的宽体驾驶室，空间很充裕。以往该马力段的车型多以平顶、或者是窄体驾驶室为主，可能运距不长，但舒适性只能说够用，因此空间无疑是漢風G7 ULT超轻版一大优势。

中控台采用对称式设计，用料精良，功能操作方便。配置有电动车窗、空调、气囊减震座椅等，能满足日常使用需求。

●  编后语

漢風G7 ULT超轻版在保证安全和舒适性的前提下，有效降低了整车自重，提高了车主单趟运输收益，在当下算是一款颇有竞争力的产品。如果你对该车有兴趣，现在就可以联系当地经销商。（文/李海贤）