省油经济的小轻卡！虎VR轻松合规装两吨

【卡车之家 原创】近年来，标载运输行业蓬勃发展，随着货运市场的逐渐细分化，不少用户不再一味追求那些大尺寸、大载重的轻卡，他们发现经济、高效才符合当下的运输需求，如果还能在车身灵活性以及装载方面有更好的表现，那就再好不过了。而解放虎VR这么一款“小而不减配置、轻而不失功能”的小轻卡，刚好能满足大部分有这样需求的用户。

实拍车型为虎VR 3.7米单排栏板轻卡，它是一款面向轻标载市场的全新平台产品。

▎驾乘空间舒适 车身灵活

虎VR采用解放新一代驾驶室，在外观方面与解放轻卡J6系列的有着相像的设计风格，拥有更高的颜值，符合大众的审美观。且该车全系标配日间行车灯，对于市面上众多小微车型需要选装日间行车灯而言，这点实属良心。

在车身尺寸的设计上别出心裁，虎VR总宽1910mm，而城市道路、乡村路口大部分的限宽在2米左右，该宽度刚好能够从容通过限宽路障，同时还没有丢失较宽的驾乘空间。

整车高度被控制在了2.2米以下，对于大部分小区、商场地库都能轻松进出，对于城市高效配送该车在车身尺寸上就有先天的优势。

这款虎VR采用的窄体驾驶室内宽1735mm，得益于解放工程师对车辆内部空间优化与全新布局设计，比市面上同尺寸的微卡车型驾驶室更大更舒适，对于一般标载用户而言，满足两人驾乘舒适性就已经足够了。

虎VR的轴距为2800，跟一款中型轿车差不多，由此带来了更小的转弯半径，在拥堵的城市行驶、经过狭窄路段、转弯或是掉头时，可凭借灵活小巧的车身，轻松穿梭在大街小巷当中。整体而言，虎VR作为一辆轻卡，却在车身尺寸上面非常的有优势。

▎动力表现强 用车成本低

虎VR有锡柴和全柴两款动力可选，锡柴动力最大输出110马力，而后者则是实拍这款车搭载的4A2-88C50发动机，最大输出88马力，峰值扭矩240牛米，该发动机采用四气门设计，总体表现加速有力，爬坡有劲。

虎VR并没有搭载大马力发动机，因为它针对的市场很明确，像城市物流、商超配送、果蔬农副产品等标载运输，动力完全够用，在满足需求的同时，该动力链还能兼顾到更好的燃油经济性。

在目前市场上，同级别以及同尺寸的小轻微卡普遍还提供汽油动力，实则这只是表面上的购车经济，真正使用起来，大部分用户还是偏向于柴油机。就一般汽油机来说，载货3吨就已经动力不足了，而对于最大输出240牛米的虎VR来说，起步爬坡都能轻松应对。另外，根据用户提供的油耗表现，柴油机相对每公里普遍能省0.5元，按每年3万公里计，年省15000元。

匹配的是万里扬5挡变速箱，外壳采用了铝合金材质，产品性能更稳定，且能够进一步实现车辆的轻量化，把省下的重量转化为用户的效益。

虎VR采用760mm宽车架、1475mm宽轮距设计，以此来适配更宽的货厢，提高运输效率，同时对于满载时车辆的稳定性也有很好的表现。

为了使车辆的载重设计得到有效的发挥，该车使用了3T级130冲焊后桥，速比为5.125，完全能满足用户的载重需求，适合城乡道路应用场景。

▎上4.5吨公告 蓝牌合规

实拍这款虎VR单排车型装配长3700mm的货厢，货厢宽达到1910mm，在同级别车里做到了最宽。因此，货厢最大容积能够达到13.5立方，对于一款3米7的小轻卡来说，这个容积表现非常的优秀。

除了拥有宽轮距和宽车架外，该车低重心设计使得货台高度低至840mm，整体更加敦实、协调，相当于到一个成年人大胯位置，高度符合搬运设计，无论是向上装货还是向下卸货，都轻松快捷高效。

这款虎VR单排栏板整备质量在2.3吨左右，不仅上牌轻松，而且它的最大允许总质量和轻卡一样都是4.495吨，整车却比不少的4.2米轻卡更轻，可装近2吨左右货物，妥妥的真蓝牌合规卡车。

因此，虎VR使用场景也很明确，像城乡配送、果蔬农副产品等高效运输，亦或者五金建材、散货运输等标载运输，虎VR完全能够轻松胜任。

●  编后语：

解放虎VR不同于又大、又重的传统轻卡，它具备重量轻、车身小巧、货厢大等优点，将轻卡所具备的优势发挥的淋漓尽致。

此外，又有足够的承载力，兼顾合法合规标准化要求，进而帮助客户实现更加高效的城乡配送。重点是，在购车上要比重载轻卡便宜，其省油、动力经济、以及不烧尿输等又使它的运营成本更低，是满足、符合普通用户发家致富不错的选择。