全开门车厢咋样 它与飞翼厢有什么差别?

【卡车之家 原创】全开门车厢指的是车厢一侧拥有多个车门，可以完全打开的车厢类型。因为车厢一面可以完全开启，叉车装卸基本上没有任何限制，这类车厢的作业效率很高。

全开门车厢，4米2到9米6的的货车都有应用，其中4米2车型拥有此类正规公告的比较多，而6米8乃至9米6车型很多都属于后续改装的产品。

十开门4米2轻卡

从出现时间来看，早在2016年8月，江淮就已经有了合规公告，截止目前为止，东风、重汽等品牌也拥有了开全门车厢的公告。其中4米2车型的全开门车厢多位左右两侧均可完全开启的类型，又称为十开门轻卡。

●  全开门车厢功能性出色 造价还便宜

全开门车厢的出现主要是为了满足部分行业对于装卸效率的需求。特别是随着托盘运输的兴起，这类车厢配合叉车可以大幅提升装卸效率。

与侧帘厢、飞翼厢相比，全开门车厢也有自己的突出优点

与全开门车厢拥有类似功能的还有侧帘厢、飞翼厢。与侧帘厢比，全开门车厢拥有防盗性能好，抗变形能力强的特点。和飞翼厢比，又有价格便宜的优势。

说到价格十开门轻卡只比常规货厢贵了1000元左右。在实际操作方面，单人几分钟就可以完成全部车门的开闭。

●  全开门车厢不宜拉重货 车厢耐用性值得观察

当然有优势也有劣势，首先这类车厢门多挂锁也多，挂锁在长时间使用后容易坏。装货后也会有受力不均的问题，车厢易变形。这些原因都可能导致车门关不上的问题。

另一方面，车厢防水性也是目前用户比较质疑的点。

最后，这类厢体由于构造的原因，不适合拉重货，用户在选择时最好根据自己的实际运营情况进行衡量。

●  编后语

全开门车厢是一款针对细分市场推出的产品，它的优劣势都十分突出，应用场景也不多，主要用于需要快速装卸的轻泡货运输。有相关需求的卡友，可以考虑一下。（文/钟丹军）