卡车新体验(17) 买绿通载货不妨看看它

说完了这辆车的外观和内饰，咱们再来看看这台乘龙H7 8×4版的动力以及底盘部分，先来看动力配置，乘龙H7 8×4版使用了一台来自玉柴的YCK11460-60 11升 460马力国六排放发动机。

该发动机最大460马力，最大扭矩2200牛米，这样的数据已经可以与牵引车抗衡，更何况这还是只是一台车货总重31吨的载货车，所以说这样的动力对于绿通运输既能保证时效，也可以做到不挑工况，同时除了玉柴之外还有潍柴460马力发动机可供选择。

与之匹配的变速箱是来自法士特的12JSD200TA，十二挡变速箱，最高挡为超速挡速比是0.78。

后桥方面该车采用了440双联动单级减速桥，后桥速比3.7，此时可计算出乘龙H7 8×4版的全车总速比为2.866，这个速比可谓是长短通吃、重轻通吃，拉重量较大的货物11挡有劲还能保证速度，赶时效高速十二挡，保你不迟到。

通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1400转的经济转速内，这台车车速能够达到99公里每小时，这样的车速已经是卡着限速在跑了，所以说如果要从事绿通等高时效货物运输的话，这台车的动力配置肯定是首选。

说完了车辆的动力配置咱们再来看看这台乘龙H7 8×4版的底盘配置部分，从左至右先来看轮胎，这台乘龙H7 8×4版使用了一款型号为12R22.5型号的真空胎，品牌为成山，该轮胎主打静音以及高性价比，是乘龙H7 8×4版降本增效的好伙伴。

两个前轮后方为储气筒以及电瓶和尿素罐，因为该车是展车，所以上装并未安装，但还是能看出整合底盘布局较为规整，而且比较空旷。

驾驶室减震采用了与牵引车相同的四气囊悬浮减震，在这有个知识点要给大家普及一下，驾驶室气囊减震不一定代表就舒适，具体还是要看每个厂家调教，调好了，弹簧一样舒服。

尿素罐不管是从造型还是容积来看其实都应该叫它尿素箱，通过目测这款尿素箱的容积在40升左右，能够满足车辆长途巡航的使用需求，不用总停车对尿素进行补充，时效性得到保证。

空气干燥罐被布置在了底盘中间，如果带上上装后，干燥罐就被埋在了里面，更换起来较为不便，希望后期能作出改进。

底盘右侧为油箱以及后处理，这台乘龙H7 8×4版的底盘非常空旷，所以国六车型硕大的后处理也能很好的被安置在了两个前轮之间，并且外侧还套上了保护罩，这样做既能防止烫伤，也能降低后处理因磕碰损坏的风险。

油箱为800L铝合金油箱，进一步确保了车辆的续航能力，如果按照车辆车货总重31吨，百公里油耗29升计算，800L油能够使其拥有2700公里的续航能力，这意味从北京到上海，往返不用加油，怎么样这样的续航里程你还满意吗？

此次我们简单介绍了一下这辆乘龙H7 8×4版，这辆车在种种表象上都能给大家留下深刻的印象，例如帅气的外观、更为年轻化的内饰风格，强劲的动力链配置以及超强续航，相信如果对这款乘龙H7 8×4版就不要再犹豫了，买它不会让你失望。

● 编后语

其实在卡车之家关于载货车的文章真没少写，但像这台乘龙H7 8×4版如此出色的还是很少的，优点在这为大家总结一下：

1、帅气外观，车开起来更有面子，也更符合年轻人审美！

2、驾驶室舒适性、科技感明显提升，长途行车既能休息好也能不无聊！

3、12升460马力发动机匹配法士特十二挡变速箱，大马力可靠性更高，满足绿通等高时效运输！

4、整车TCO体系管理，成本控制看得见，挣钱不是问题！

怎么样通过以上这些优点来看，这台乘龙H7 8×4版是不是非常强悍呢？

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