用重汽汕德卡拉建筑物料 确实有点奢侈

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

说起国内高端旗舰卡车汕德卡，相信不少卡友都会了解到这款车型所具有的出色动力性、舒适性的驾乘空间成为长途干线物流运输中的优质车型，当然除了这一物流车型外，也在国内的建筑物料运输中具有非常凸出的优势低位。

近日，在某地区遇到一款从事建筑物料运输的汕德卡C7H系列车型，一起带卡友们见识一下这款车型在可靠性、主动安全性等方面的显著特点。

● 外观：

从事建筑物料运输用途的汕德卡可以除了可以选择标准款保险杠外，根据实际需要选择高位工程版保险杠配置。整体式反光镜做工细节凸出，而且宽体遮阳罩两侧的示宽灯兼具美观与实用性。

细节方面可以看到这款车所采用的三层脚踏板仅第一层裸露在外侧，而且车门下方带有照地灯，便于在夜晚及特殊路况下使用。

这款车的低位保险杠边角位置采用了可拆卸设计，这在很大程度上降低驾驶员因视野盲区在拐弯过程中所造成的损坏，而且降低了后期维护过程中的成本。

● 底盘零部件：

这款汕德卡标配的是尺寸为12.00R22.5尺寸的真空胎，而且轻量化的铝合金轮毂兼具可靠性与实用性；HR9前桥标配盘式制动器，较普通鼓式制动配置在紧急制动情况下可靠性更高。

汕德卡作为高端旗舰车型的典型代表，在底盘零部件的做工方面毫不含糊。两片簧抛物线钢板悬挂与底盘之间带有橡胶缓冲胶垫，便于驾驶员日常使用。

而且立式减震筒也具有非常高的可靠性，制动气路集成采用了耐腐蚀性更高的铝合金部件，管路外侧带有软质橡胶金属防护。

这款车搭载的MC13.54.50系列发动机，这款发动机最大功率540马力，最大扭矩2500N.m。两侧的全密封隔音护板有效降低粉尘对机舱的侵扰。

与之匹配的是一款ZF16S2530TO系列手动变速器，另外选装了制动效果极佳的福伊特液力缓速器，这在很大程度上提高了车辆行驶过程中轮胎的使用及无制动磨损的稳定性。

底盘左侧布局有可靠性极高的尾气处理系统，这款集成式尾气处理系统造型格外精致，外侧带有SITARK专属标识，而且其后方的铝合金储气筒以及电瓶采用了紧凑堆叠式设计，而且其外侧的简易铝合金支架也便于驾驶员上下车辆。

这款车型采用的是容积为860升的双油箱配置，采用了隔断式设计主要考虑到车辆在寒区使用过程中的可靠性和实用性，小容量油箱也为加装低标号燃油提供支持。

MCY13Q双并联车桥的主减速比为3.7，这对于从事标载建筑物料运输来讲具有非常高的可靠性，按照卡车之家计算器得知，经济转速1100rpm的情况下，就可以达到时速78.4km/h，具有非常高的可靠性。

这款车型与现在的复合版车型在后桥悬挂配置方面还是有所差异，所配置的是五片簧钢板悬挂，在可靠性方面非常适合这类行驶路况恶劣、承载稳定的运输需要。

● 标载版货箱可靠实用：

随着国家对运输车辆施行更为严苛的运输要求，以至于从事建筑物料运输的车辆已经将600mm的栏板式侧翻货箱作为主流运输配置。

这类货箱就有非常高的通用性，即便是建筑物料运输行情一般，也能在很大程度上满足其他货源的实际需要，综合运输收益效果明显。

与常见的建筑物料运输车辆所不同的是，由于主车加装了制动力极强的液力缓速器，以至于这款车型的骨架底部并没有加装这类车型常见的淋水罐，在轻量化方面优势非常凸出。

从事建筑材料运输的车辆基本上以方圆300km的短途运输为主，而且存在单程运输、放空返程以及按照吨位计算运费的情况。在保证可靠制动能力的前提下取消淋水罐这在很大程度上保证了总体使用的可靠性，意味着单程运输至少增加1吨的运输能力。

在轻量化部件方面，这款车的骨架侧面加装了轻量化合金材质的货箱，而且在可靠性方面优势非常凸出。

挂车轮胎也采用了承载能力稳定的真空胎，这意味着标载建筑物料运输在实用性方面更为凸显，而且这款配置比起子午线钢丝胎在漏气过程中也便于及时修补。

● 卡友有话说：

1、高性价比车型迎合发展：

目前从事建筑物流运输的车辆中，选择像汕德卡C7H系列车型的用户还是占极少数，特别是在当下超限超载严格治理的新时期中，性价比高，轻量化车型更加受到市场青睐。

以中国重汽推出的2020款T7H系列标运版车型为例，自重8.5吨，裸车售价29.8w，综合优势显而易见。

2、轻量化配置适度选择:

当下很多从事建筑物料运输的车辆基本上采用了打孔骨架的配置，不过这类车辆在侧翻卸货过程中例如骨架末端、中部都是受力极大的部分应该采用可靠性更高的整体式设计，不能因为降低整备质量而影响其稳定性。

● 编后语：

汕德卡C7H系列作为重汽主打的高端产品，非常适合从事超长途干线物流运输业主的实际需要。但是对于从事建筑物料运输的企业和个人来讲，选择性价比高并且迎合标载物流运输时代发展的中高端轻量化车型作为新时期物流运输的最佳选择。（文/卡家号：truckfancier）