27公里的“死亡下坡”如何才能安全？

【卡车之家 原创】数以千计的失控车辆，数以百计的生命，正是这些数字，让云南昆磨高速27公里长下坡路段被称为“死亡下坡”。那么盘式制动器面对这样的路段时如何安全下坡？针对于此，我受邀参加了锣响挂车在这一路段上的实况体验，看看锣响的超级盘刹在“死亡下坡”上的表现。

▎盘式制动器一定要配合辅助制动使用

参与体验的车辆一共有10台，大部分都装配了锣响挂车的超级盘刹，相对于常规的盘式制动器，超级盘刹增加了摩擦片、制动盘、制动卡钳等尺寸，摩擦片比常规的盘式制动器摩擦片增加了43%，同时据了解超级盘刹摩擦片配方也进行了改进，具有耐高温、耐摩擦的特点。

在整个过程中10台车分别进行不同类型的项目，包括使用辅助制动+行车制动，不使用辅助制动+行车制动，同时还有空载和重载对比。目的是为了尽量多的采集数据，验证盘式制动器在不同工况下的使用情况。

在整个过程中，不使用辅助制动的满载车辆在下坡过程中挂车制动盘的温度已经超过了700度，这一温度已经是相当危险了，足可以点燃橡胶，使摩擦片碳化，整个制动系统已经处于高危状态。

据开发超级盘刹的工程师介绍，700度的温度基本上是极限状态，虽然在这一温度下制动系统依然有较强的制动力，但是高温带来的其他隐患也不可忽视。

由于盘式制动器结构的原因，使用淋水降温容易造成制动盘炸裂、变形等等，因此必须解决制动盘高温问题。所以盘式制动器一定要配合辅助制动使用，包括发动机制动或者是液力缓速器，这样的目的是降低盘式制动器的使用频次，降低制动盘温度，以防止发生高温事故。

▎长下坡应该怎么办？买新车应该怎么选配置？

随着法规的落地，盘式制动器和空气悬架就要成为法规强制配置了，那么我们在购买新车的时候应该选择什么样的配置呢？

首先是车辆的制动配置，我们建议大家牵引车最好是选择盘式制动器，这样有利于主车制动一致性。另外就是要选择可靠的ABS制动系统，可靠的ABS可以提升制动可靠性，减少轮胎的非正常磨损。

第二点，也是最重要的一点，一定要选择可靠的辅助制动，主要是发动机制动和液力缓速器。在前面也说过，选择辅助制动的原因的要降低行车制动的压力，以防止温度过高带来的热衰减和制动力下降带来的刹车失灵。

是不是必须选择液力缓速器呢？答案是分不同情况而言，如果不是长期在云贵川这样的山区运行，发动机制动已经够用了，发动机制动加上行车制动，已经能够应对常规的下坡路段。

但是，如果想要一个相对较高的下坡速度，或者是想要做到完全无磨损制动，那必然选择液力缓速器是最好的选择。

如果是传统的鼓式制动器，也没有这些辅助制动怎么办呢？这个时候你就需要云贵川地区的下坡神器——淋水。这也是最简单的下坡降温方式，目前在云南一些危险路段，交警也会提醒过往的驾驶员注意加注淋水。

还有就是在下坡的时候尽量选择一个相对较低的挡位，利用发动机反作用力来降低车速，减少行车制动的压力，这也是“死亡下坡”路段提示牌上面写的低挡低速下坡的原因所在。

●  编后语：

总的来说，选择盘式制动器一定要选择相应的辅助制动，这也是相关法规的要求，盘式制动器已经是一个不可阻挡的趋势。所以为了我们的安全，一定要慎重选择正确的配置，这样才能保障安全。（文/图 李国潘）