江铃轻卡万里长测(1) 硬汉也有温柔一面

【卡车之家 原创】江铃轻卡品质万里行项目团队于2020年5月16日正式从江西南昌出发，目前已经行驶至山西省临汾市境内。

经过多日来的的不断磨合，整个团队对江铃凯运蓝鲸已经有了深刻的了解。卡家网站上也已经有很多关于江铃凯运蓝鲸车型的静态评测，今天我们就来聊一聊其在平原路段动态表现如何。

●  动力强劲 整体动力链匹配良好

江铃凯运蓝鲸车型的动力链匹配正是它的精髓所在，在说其他之前，我们先来了解一下车辆的动力配置。试驾车搭载腾豹4D30系列152马力发动机，最大输出扭矩为382牛米，匹配万里扬6挡超速挡变速箱和速比4.875的7吨级后桥。

大马力的发动机让整车在起步和加速时，都能够游刃有余，整车的动力链匹配给人一种动力随叫随到的感觉，油门踏板调教的非常线性，在灵敏的同时又不会让驾驶员感觉到突兀，没有“窜”的感觉，能够很大程度的增加驾驶员的驾驶信心。

并且这套万里扬6挡变速箱技术成熟可靠，市场保有量也是颇多。其挡位非常清晰好挂，带有一定的吸入感，由于是6挡变速箱，相比江铃原来的5挡变速箱车型，速比级差小，对整车的节油驾驶也有很大的帮助。

整个后桥及速比匹配方面也是让人挑不出任何的毛病，7吨级后桥进一步的满足了承载需求，同时又不会对整车重量造成太大的负担。同时4.875的速比在轻卡车型中，属于常见配置，整体工况的适应性更强，对动力性、承载性和燃油经济性方面都有兼顾。

根据卡车之家车速计算器得知，当发动机转速分别处于1500和2000转/时，最高挡车速为60和80km/h，不管是城市内部还是高速上，都能拥有一个合理经济的转速区间。

●  动力点评：整车的动力链匹配调教的可以说是很完美，整体驾驶感受对新手卡友会更加友好，降低了上手难度。江铃车型一直以品质著称，同时整套动力链也是兼顾了节油设计，这些对于一些老司机来说，是十分具有吸引力的。

●  悬架更舒适  行驶更轻松

江铃凯运蓝鲸车型在驾驶室整体隔音降噪和密封性方面，都做出了极大的改进。我们根据现场实测发现，车辆怠速时，车内噪音为66.9分贝左右，而在80km/h时，车内噪音为71分贝，属同级别车型中上水准。

试驾车的乘坐体感很舒适，这款车配备前少片簧后多片簧式悬架，前悬仅为三片钢板，相较于传统多片簧悬架车型，江铃凯运蓝鲸的舒适性有了很大的提升，在过一些坑洼路段及减速带时，可以很好的吸收路面上大部分颠簸，并且此时的整车底盘并不会存在多余的异响，整体行程很干脆。

乘坐舒适性良好的原因也源自于江铃凯运蓝鲸车型配备的座椅，虽然采用织物座椅，但是坐垫填充物很充实，坐起来软软的很舒服，并且驾驶室内整体坐姿的人机工程学很不错。

此外驾驶室内部还可形成一个单人卧铺，并且换挡杆也并不碍事，卧铺整体长度可达2米，足够为卡友提供一个舒适的休息空间。

●  舒适性点评：江铃凯运蓝鲸车型在舒适性方面可以说是给了我们一个很大的惊喜，无论是噪音控制还是乘坐舒适性，可以说是都做到了同级别车型中等偏上的水准。

●  流媒体后视镜 行车更安全

整个驾驶室内亮点就属这块多功能流媒体后视镜了，它集成有行车记录仪、倒车影像、左右转向辅助、多媒体、高德地图、电子狗等多种功能，整体内配软件可用可玩。这在增强行车安全性的同时，也让我们在使用这台车时会变得更加享受。

在这个流媒体后视镜的所有功能配置中，个人感觉实用性最大的便是左右转向辅助功能了。当车辆着车时，无论你是开启左转向还是右转向灯，在流媒体后视镜中，都会出现做左侧或右侧以及车辆后面的辅助摄像头画面，这对提升行车的安全性来说，无疑是非常大的帮助。

在试驾时曾多次不间断的踩下制动踏板，发现车辆的制动力并没有衰减，原因在于试驾车增加了储气量，整车制动气压为0.85Mpa，这能够保证多次制动都有充足的气压支持制动，而且刹车踏板反馈灵敏，制动很及时。

●  安全性点评：江铃凯运蓝鲸车型应用的流媒体后视镜弥补了车辆不带有多媒体大屏的遗憾，并且功能十分强大，同时在整车制动性能方面，也进行了很多的优化，这对于我们卡友的日常行车安全有着极大的帮助。

●  编后语

江铃凯运蓝鲸车型的动态表现的确是给了我们很大的惊喜，在整个平原路段中，动力性、舒适性和安全性方面，都让我们有了更大的信心去走完本次江铃进藏之旅。同时也希望卡友们继续关注本次江铃轻卡品质万里行项目，后续我们还会有更多精彩内容带给大家。(文/图 王超鹏)