卡车新体验(10) 看New Actros新在哪？

【卡车之家 原创】奔驰上一代Actros MP3在中国市场的成功可以说有目共睹，但随着国产商用车愈发向高端化迈进，奔驰也确实感觉到老款的MP3已经不能满足国内商用车市场需求。

为继续在国内高端商用车市场分得一杯羹，奔驰也为我们带来了自家的全新车系它就是New Actros。但相比已经在中国上市较长时间的新款斯堪尼亚和沃尔沃，New Actros的到来完全可以算的上是“迟到”，而今天咱们就一起来解读一下这辆姗姗来迟的New Actros6×2后提升车型，看看它的配置是否能为“迟到”扳回一局。（以下简称New Actros 6×2R）

外观方面，New Actros 6×2R使用了奔驰卡车的最新设计语言，得益于平地板设计，整车看上去呈现一种瘦高的样子，给人感觉十分干练。

图为高顶版New Actros

但是该款驾驶室并不是New Actros家族中最高级的，它还有一款高顶驾驶室可供选择。

相信细心的卡友已经看见了，挡风玻璃前方有单目摄像头出现，它能够使New Actros 6×2R支持车道偏离预警、识别车道标线以及防碰撞预警等功能，虽然这些功能看上去很高级，但事实上在国外这些功能都已是法规强制要求安装的了。

后视镜方面，这台车并没有使用顶配New Actros的流媒体后视镜，而是保留了传统的一体式后视镜，不过好在后视镜外壳与车身为同色设计，使车辆外观看上去完整度更高。

进气格栅上New Actros 6×2R使用了更为犀利的线条刻画，整体呈现倒梯形，配合上蜂窝状打孔，既可以使散热更好，同时也能提升视觉效果。

而且对于我这种有密集恐惧症的人，看见这个进气格栅竟然没有任何反应，反而还觉得有些好看，不得不佩服奔驰的设计。

进气格栅中间的三叉星辉闪闪发光，光是这个车标就已经是十足的身份象征，气场很强。

这台车选装了氙气大灯，夜间照明效果得到保证。要知道对于一台从事快递快运的车型来说，跑夜路是稀松平常的事，有了氙气大灯加持，夜间行车也能更安全。

图中黄框为日间行车灯

但有些问题还是需要吐槽，比如这个放在雾灯旁边的日间行车灯，给人一种自己后加装的感觉，满满的汽配范，有失进口车水准！

下方进气口位置出现了一个黑盒子，相信很多卡友已经猜到了，它就是毫米波雷达。当它与单目摄像头配合使用时，即可使车辆支持自适应巡航、车道保持等功能。这些功能的出现，能够极大减轻卡友们的驾驶强度，车开着不累而且更安全。

来到车身侧面，得益于平地板驾驶室加持，New Actros6×2R侧面显得非常挺拔。但同时带来的缺点是工具箱位置过高，在取放物品时可能会产生不便。

车身侧面的2645在进一步证明着自己身份，这里2645所隐藏的含义需分开解读，首先26为牵引车最大总质量26吨，45代表车辆最大450马力。需要注意一下的是，奔驰的马力数字都会比实际数字要高，具体这辆车马力到底多少在这先卖个关子。

侧面的BLUETEC 5证明着该车在使用EGR+SCR后处理路线后，能够达到国五排放标准。虽然咱们现在听到的越来越多是国六，但不得不承认在国五时代，奔驰的这项技术还是比较高端。

发动机部分，New Actros 6×2R使用了奔驰当家花旦，OM471LA国五发动机，最大449马力，最大扭矩2200牛米，并且支持3年/45万公里长换油。（以先到为准）

此发动机马力虽然不大，但凭借德国制造的较高品质，以及超长的保养周期，能够很好满足快递快运对高时效、超高可靠性的需求，还真有几丝“对症下药”的感觉。

变速箱方面，New Actros 6×2R使用了奔驰旗下的第三代Power Shift十二挡AMT变速箱，代号为G211-12。

Power Shift可以说伴随Actros走过了无数个春夏秋冬，二者配合是相当默契，可靠性完全不用担心。该变速箱最高挡为直接挡，速比是1。

后桥部分，这台New Actros 6×2R使用了奔驰自主的13吨级后桥，速比2.84，这时便能够计算出全车总速比为2.84。

通过卡车之家车速计算器计算，在变速箱处于12挡，发动机转速1400转时，车速能够达到94km/h。这个车速符合快递快运对速度的要求。在不超速的情况下，这辆车可以很好将时效压缩到极致。