长春到意大利 能和欧卡竞技的J7有多狠

解放J7历时55天从中国长春一路跑到意大利都灵，这一次的解放丝绸之旅是中国汽车工业史上首次实现中国品牌重卡横穿欧亚大陆。

驾驶国产重卡从中国开到欧洲，这是史无前例的，这不仅是有效检验车辆能力的高光时刻，更是展现当代中国商用车企业造车能力的高光时刻。

此次丝绸之旅是解放积极响应国家一带一路发展战略号召，重走丝绸之路。从2018年5月份出发，行程两万多公里，解放J7途经10个国家，于6月24日顺利到达目的地意大利都灵。

从中国出发，通过陆路横跨欧亚大陆，需要经过沙漠、戈壁、山区多种路况和多种气候，这对J7来说是一项挑战更是一场检验自我实力的绝佳机会。如此长距离由陆路行驶到欧洲，这在国内商用车界还是第一次。

从中国到意大利都灵，除了繁复的过关报关手续外，对车辆考验更大的则是路况气候和车辆排放检测，得益于解放J7有着解放顶尖技术经验的加持，它从容应对多路况多气候状况。

同时在行至德国时，解放J7也顺利拿到了德国交通检测机构开具的行车报告，报告显示J7符合欧盟排放和行进标准。

另外在欧洲地区，解放J7也实现了和欧洲顶级重卡真正的同台竞技，在车辆行驶、转弯、加速等方面，让远隔千里的国外卡友惊叹不已。

并且国外卡友还对J7进行了试驾，在试驾过程中不止一次的称赞J7良好的驾驶体验，同时也不断的为中国自主研发的速度感到惊叹。

短短几年间，解放J7车型产品力日益强健，被誉为可以比肩欧洲顶级重卡的国内高端重卡。时至今日，我们再来看一看解放J7车型是如何比肩欧洲顶级重卡的。

解放J7整体外观给人以稳重硬朗的感觉，整车设计元素和风格看起来非常协调，并不会让人感觉突兀，而这源自于整车良好的宽高比例，同时也离不开厂家设计人员的辛勤付出。

解放J7是采用全新平台设计开发而来的车型，对于解放J7车型的外观来说，个人认为是不逊色于国外进口顶级重卡车型的。

此外在整车底盘结构以及线路布局方面，亦是经过了全新设计。底盘整体结构更加紧凑规整，充分利用了每一寸空间，让底盘结构价值最大化，并且整体线束布局也很清晰。

同时在配件方面也都是采用国际高端大品牌，像威伯科、克诺尔和博世等配件在车型上已经成为标配。

解放J7车型吸引用户为之驻足的另一大亮点就是其内饰设计，这套解放为J7专门设计的新式内饰风格可谓是集科技与实用之大成，整体设计风格原创度颇高。

另外在做工方面，解放J7车型也是非常令人满意，据说这源于解放为J7车型配备有专用的组装线和装配技术人员。

解放J7车型目前搭载解放动力CA6DM3发动机，马力段从500马力覆盖到560马力。在实际市场需求及表现来看，550马力车型为目前主销车型。同时也可装配解放动力CA6DM2发动机，主要有420、460马力，用于满足不同用户需求。

550马力发动机最大扭矩可达2600牛米，最大扭矩转速区间为1200-1300rpm，采用10万公里长换油技术，并且对国六车型有需求的卡友可以关注解放J7 560马力车型。

整体动力链传动匹配方面，解放J7可搭载采埃孚及解放12挡AMT直接挡变速箱，同时也可选装解放12挡超速挡手动变速箱，以满足不同客户的使用需求。

其中两款品牌变速箱皆可选配液力缓速器，实拍车搭载的是采埃孚变速箱，并搭配有采埃孚液力缓速器。

解放J7可搭载465和498两种规格后桥，实拍车搭载465升级冲焊桥，速比为2.688，车辆采用前少片簧后八气囊悬挂，这也是解放为满足法规和用户需求而主推的车型配置。

相比传统的板簧，气囊悬挂在过滤颠簸性能和乘坐舒适性方面都会有很大的改善，同时在应对甩挂运输过程中，气囊悬挂使用起来也会更加得心应手，更加符合行业发展需要。

车辆使用来自米其林的12R22.5型号轮胎，同时也可选装固特异品牌轮胎，全车采用全盘式制动器。此外全车搭载铝合金轮毂，并且全车采用康迈轮端，应用50万公里免维护技术。

实拍车主副驾皆采用减震座椅，其中主驾驶搭配格拉默顶配气囊减震座椅，带有通风加热功能，无论是严寒酷暑，都能让你安安稳稳的坐在位子上，同时对保护腰椎也能有很大帮助。

气囊座椅搭配上四点气囊悬浮的驾驶室以及气囊悬挂，无论是驾乘还是躺在卧铺上休息，都是比较舒服的。

作为一款高端车型，空间不大怎么能行呢！解放J7整车宽度最宽可达2550mm，整车高度最高可达4000mm，在该尺寸下，其驾驶室内部空间完全可称得上宽敞。车辆下卧铺宽为800mm，并且中间过道非常平坦，两个身高175cm、体重80kg的壮汉在车内行走和休息亦是丝毫不显得拥挤。

点评：解放J7的这套动力链总成是非常成熟的，无论是发动机还是变速箱都是目前市面上保有量较大的，整体稳定性和售后服务方面都是不需要我们卡友担心的。其次在空间和乘坐舒适性方面在国内来说，处于顶尖行列。

随着车辆科技的快速发展， 车辆的高科技智能配置已然成为评判一辆车能否成为高端车型的重要标准。

来到解放J7的驾驶室内部，四幅式多功能方向盘、电动后视镜及加热、定速巡航、中控大屏和自动空调在解放J7车型上俨然已经成为了标配，如果你觉得仅仅只有这些，那你就错了，我们看点不一样的。

重点来了，实拍车搭载一键启动、防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警系统、ESC和AEBS制动系统，另外车辆还可选装ACC自适应巡航和胎压监测。

这些配置出现在国产高端重卡车型上，着实令人惊喜，因为这些都是出现在七八十万进口顶级重卡车型上的，没想到五十多万的国产高端重卡车型上也会装配。

此外解放J7也是首款可以实现L2级智能驾驶量产的卡车车型，这代表着L2级别的解放J7智能卡车可以大大降低司机的驾驶强度，侧面上很大程度的提升了车辆的行驶安全性。

点评：解放J7在车型智能化、安全化配置方面可谓是达到了国产高端重卡的顶峰。此外这些配置目前在车辆应用方面已经是非常成熟可靠了，卡友们完全可以放心使用。