这么实用的随车吊 司机为啥说买后悔了

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

▎车型概况

其实随车吊本就是在栏板车的基础上加装一个起重装置，这款时代的驾驶室属于上一代产品，一脸朴实憨厚的样子，采用的外摆镜设计可以让驾驶员更好的观察到车辆周边情况。

福田时代就是“一位”实用型的选手，前照灯造型采用三圆设计，营造了一些时尚感，带透镜的大灯是一个在这个级别的车型上比较惊艳的配置，照明效果完胜同一级别的东风多利卡随车吊。

排半驾驶室设计在空间方面有着较大的优势，免得杂物塞满了整个驾驶室，充分利用卧铺空间。

虽然驾驶室的配置并不高，连车窗都是采用的原始的手摇车窗，中控台上除了收音机也找不到其他娱乐设备。但从细节处来看，时代在车辆顶棚、A柱等位置都采用了塑料包裹，没有裸露的铁皮显得看过去不会那么廉价。

由于随车吊使用场景要求较高，平时的出勤率并不高，即便是经过四年时间冲刷的发动机状况依旧干爽。

起重装置的稳定机构采用了H型支腿，支腿跨度较大，在进行起重作业时车辆整体稳定性较好，前部两侧的支腿还可支持单独调节功能，以便调整车辆水平。

从H型支腿的用料上来看，相对还是比较厚道的，在进行起重作业的时候，最关键的就是支腿的稳定性，车辆底盘扎不扎实，只有提供了一个稳定性强的环境才能更好的进行起重作业。

起重机构采用的是石煤随车吊吊机，由湖北程力工程车组装，因为该车使用频率不高，因此在起重装置的操作杆上都失去了润滑作用，车主也没有及时进行保养。

车辆侧面配备了两个油箱，在操纵杆下面的是车辆起重系统的液压油箱，靠近后轮一侧才是车辆的燃油箱，在为车辆添加燃料的时候一定得多注意，避免加错油箱。

因为车辆长期在山区使用，加装淋水器至关重要，防止车辆制动系统出现热衰竭的情况。车主在购车时就将车辆各方面加以完善，为的就是在车辆投入工作中能够更好的使用。

▎购车、用车环境

随车吊广义来说，就是在栏板车的基础上增添了一个起重装置，在特定的作业范围内的确大有作为。很多树苗运输或是钢构彩板运输选用随车吊，那么装卸货的工作难度会大大减少。

此车在4年前购入时，是因为车主扩建了自己的彩板金属厂，想着随车吊自带起重装置的优势，考虑到自己的彩板专供户外搭建钢结构厂房专用，于是购买了一辆福田时代随车吊。

至于为什么选择时代，是因为车主在刚开始经营金属产品的时候就是使用福田的时代产品，对时代的质量和可靠性都是比较看重的。

的确在往户外搭建钢结构厂房送原材料的时候，自带起重机构的车辆会更加方便，但车主的考虑周全却没有心想事成，基本在户外搭建钢结构厂房的团队都会配备起重高度更高的专用吊车，这样一来随车吊的优势大打折扣。

毕竟随车吊的使用范围有限，在不需要自身起重装置作业时，这套起重机构的重量无疑是一个重量上的硬伤，在运输普通货物的时候合法装载的吨位不及同级别的载货车。

在卸料空间有限，由于起重装置需要一定高度才能安全卸料，所以在卸料方面又不如自卸车来得方便。

车主说其实有点后悔购入这辆随车吊，因为用途和环境使得使用频率并不高，自身的用车环境在选车环节上，超前考虑了，随车吊并不是大多数人都适用，而能完全发挥出随车吊的作用，是那些只有专门负责或真正有需求的用户。（文/卡家号：小卢同学）