35万的国六运煤车 详解潍柴400马力JH6

【卡车之家 原创】“之前拉煤去西宁，运价怎么说也得二百大几十才行，但是按照现在的行情来看，一百八一吨也有的是人给拉。”这是一段在鄂尔多斯矿场内两名卡友之间的对话内容。

从言语之间我们不难得出，想要在当前的煤炭运输行业挣钱，就必须精打细算起来，车辆自重是一方面，但产品本身的价格也是不可忽略的一个重要影响因素。

而今天我们要给卡友推荐的这台解放青汽 JH6 400马力 6×4 卓越版 牵引车正是这样一款基于当前煤炭运价低迷，竞争愈发激烈的市场打造，主打性价比的入门级牵引车，产品定位主要是煤炭运输以及一些散货运输。

▎产品特点

自重轻：8.2吨自重，升级全铝轮圈自重可控制在8吨内

动力链成熟可靠：潍柴WP10H新平台国六400马力发动机，匹配法士特12挡全铝壳变速箱

超高性价比：35万元左右的价格，同级别国六车型凸显竞争力

车辆用途：煤炭运输、散货运输

指导价格：35.00万

注：国五车型价格低4-5万元左右

▎产品详解

● 动力链

发动机：潍柴WP10H400E62 9.5L国六发动机 最大功率400马力 峰值扭矩1900牛米

变速箱：法士特C12JSDQXL200TA 全同步器 超速挡 最高挡速比0.78

后桥：新435冲焊桥 带轮锁 速比3.7

轮胎尺寸：12R22.5

扭矩分布图

根据车辆的发动机、变速箱、后桥、轮胎型号，我们经卡车之家专业计算器计算可得，该车在经济转速1300转时，最高挡时速为89.3km/h，次高挡经济时速为69.7km/h，头挡扭矩为163855牛米。

从扭矩分布图来看，这样的数据表现对于一台400马力的运煤车来说已经相当不错了，将近90km/h的经济时速决定了它在高速上巡航可以又快又省（当然，跑高速的机会不多），70km/h左右的次高挡经济时速令其在国道上可以顶着限速跑，还是比较符合其煤炭、散货运输车的定位。

此外，需要强调的是，这台JH6搭载的国六潍柴WP10H新平台发动机采用了高效SCR路线满足排放要求，与往常EGR+SCR的技术路线相比动力表现会更好一些（在EGR率较大时感觉比较明显）。

● 全车轻量化设计 自重可控8吨以内

在轻量化设计部分，这台JH6采用了铝合金油箱、铝合金变速箱外壳、铝合金轮圈（前）等材料减重的设计，在设计和结构减重方面，摩擦焊V推杆、腹翼连接车架也在这台JH6上得以应用，而全车轻量化的设计也使得这台JH6的自重仅为8.2吨，但如果你愿意花费8000元为后八轮选装铝轮圈的话，这台JH6的自重将被控制在8吨以内，卡友可根据需求自行选择。

载质量计算，假设以8.2吨车头自重计，拖常规6吨重挂车，除去篷布、油水、驾驶员和杂物质量后，在49吨列车总重的前提之下合规装载33吨货物不是问题。

● 利润粗算

假设以鄂尔多斯-西宁煤炭运价180元/吨，车辆油耗38L/100km，柴油当前价格5.2元来算，如果不空车返程的话，一趟下来毛利可达4000元，还是相当可观的。

当然，以上计算结果是基于理想状态之下的，但对于绝大部分入行时间较长的老师傅来说，只要跑得勤一些，三年内回本还是不成问题的。

● 全车大品牌配件 保证运煤线上出勤率

配件部分，这台JH6的“油箱”容积是800L的，但实际上，真正的油箱只有700L，外加了一个100L超大容积尿素箱，二者被融为了一体。而之所以尿素箱这样设计，是为了满足潍柴Hi-SCR技术所需的较高尿素消耗量。

骆驼牌电瓶和铝合金储气罐为模块化设计，降低了生产成本和卡友后期的维护成本。

体积巨大的国六后处理有挡板包围，隔热的同时还可以低于来自外界的碎石子冲击，以保护造价昂贵的后处理。

空气处理单元来自大厂威伯科，回形管路设计的空气冷却管可以进一步增强冷却效果。

柴油粗滤（油水分离器）带潍柴的水寒宝，在一定程度上减少柴油“挂蜡”的可能。

驾驶室举升方式是电动的，举升控制模块在驾驶室右侧登车踏板上方。

此外，在驾驶时前方还有一个改善性设计，雨刮器水壶的加注口向外偏了，较往常冲上的加注口显然更方便一些。

对于经常在运煤线工作的驾驶员来说，用着省心才是最重要的，虽然这台JH6在硬件升级部分较老款车型改动不算特别大，但从尿素罐设计和改良的雨刮器水壶加注口还是可以看得出来，其有意在提升用户的使用体验。

● 内饰配置精良 运煤车也开始有内涵了

内饰布局依然沿用了老款车型的设计，中控面板倾向驾驶员的角度不大，为中间过道部分留出了充裕的空间，弥补了凸地板驾驶室不好换座位的缺陷。

气囊减震座椅支持多向调节，配合四点悬置的气囊减震乘坐感受还是相当的上乘，这一点很赞。

电气化配置方面，这台JH6的侧窗是一键升降的，还有支持电调电加热的后视镜，还是很厚道。

多功能方向盘支持音量调节、接打电话、菜单控制，相当实用的设计。

仪表采用了机械+液晶显示的设计组合，时速、转速、水温、燃油余量信息一目了然。

从中控台部分判断，这台JH6还为卡友提供了自动空调和轴间、轮间双差速锁，可以说诚意满满了。

储物空间部分，得益于高顶驾驶室设计，顶部的储物空间还是非常宽裕的，在底部的储物格外侧还有一定量的凸起以防物品从中滑落。

虽然驾驶室并不是向后凸出的，但卧铺宽度表现依然不错，而且遮阳帘、照明灯、储物网兜这样的配置也并未缺席这台JH6的休息区。

纵观整个驾驶室，无论是配置、空间还是合理性设计方面，你很难发现它有任何的短板。可以这么说，在35万左右的价格区间内，与之配置相当的车型屈指可数，从内饰配置方面，我们还是感受到了青汽带来的满满诚意。

● 编后语

潍柴+法士特、轻量化车身、全面优化的内饰配置，多重亮点集合，促成了这样一台性能可靠，使用舒适的拉煤车。并且，便宜的不仅仅是价格，还有后期的养护和维修费用。综合因素考虑，这台JH6在煤炭运输车市场还是具有相当大的竞争力的。（文/图 蔡仕琪）

对于这样一台性价比这么高的车，各位卡友有什么看法呢？欢迎在评论区和投票区自由发挥！